索比光伏网讯:时下正值炎热的夏季，对于车主而言，如何有效降低车内温度，避免酷暑煎熬是当务之急。作为油电混合动力技术的领导者，全新丰田普锐斯在汽车空调方面同样有着诸多创新设计，例如太阳能通风系统、遥控空调系统、触摸追踪显示功能等。
太阳能通风系统利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能，驱动车内通风系统，以降低车内温度。同时，在设计方面将太阳能电池板和天窗完美融合，并不影响车体美观效果;同时，世界首创的智能钥匙远程开启遥控空调系统也出现在普锐斯的配置单上，驾乘者可以在进入车辆之前就开启车内空调，提前营造一片清凉的空间。
还有世界首创的、方便实用的触摸追踪显示功能，可将驾驶者对方向盘上设定的空调、音响等感压式触摸按键的操作内容显示在中央显示器上，不仅便于快速查看相关驾驶信息，更有助于减少驾车时视线的转移，提高行车安全性。实际上，此类设计皆源于普锐斯的环保理念：在动力耗能与配置能耗上将对石油的依赖降至最低。
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金属卤化物钙钛矿虽具有优异光电性能，但离子迁移导致的稳定性问题亟待解决。研究指出，仅当离子响应完全激活时，两种方法才能可靠估计移动离子密度。BACE测量显示离子迁移率与浓度随温度升高而增加，并可通过离子飞行时间计算Br激活能；Mott-Schottky测试则呈现高频电子缺陷平台与低频离子缺陷平台。该研究成果为无机钙钛矿太阳能电池的稳定性优化提供了关键测量方法与理论依据，对推动钙钛矿光伏商业化进程具有重要意义。
走进长兴变电站，1958块钙钛矿太阳能电池组件在围墙立面形成一片总容量达215.38千瓦的“蓝色矩阵”，并采用全额上网模式运行。更关键的是，其制造过程能耗仅为晶硅组件的1/3，全生命周期碳足迹降低40%以上，高度契合“零碳”变电站的建设理念。
“低价换市场”，正将光伏行业拖入深渊。冰冷的第三方检测数据揭示残酷现实：某央企电站中，低价组件的实际衰减率远超技术协议标准，组件质量隐患丛生。价格战阴影下，性能失守正在透支行业的未来信用。7月3日，工信
当碳中和浪潮重塑能源格局，光伏组件已从基础发电单元蜕变为深度场景化的能源中枢。凭借24年技术深耕，尚德电力以N型TOPCon技术矩阵为基石，针对户用屋顶、工商业厂房、大型电站三大核心场景，打造出久经市场验证的高效产品组合——让每一缕阳光在特定场景中释放极致价值。
在绿色低碳发展的大潮下，建筑光伏一体化(BIPV)正以其独特的优势引领着各行各业的绿色变革。
硅异质结太阳能电池对紫外线(UV)敏感。二次离子质谱(SIMS)分析表明，365nm 紫外线会解离 Si-H 键，导致氢原子从 a-Si:H/c-Si 界面迁移并形成亚稳态缺陷。东方日升全球光伏研究院联合东南大学，针对n型异质结电池和组件的紫外稳定性进行了深度机理性的研究，开发了低紫外损伤连续PECVD 工艺，通过优化i1钝化层氢含量达33%( a-Si0x:H)i2钝化层氢含量达25%(a-Si:H)，使载流子寿命提升至3.6ms，紫外诱导衰减(UVID)从1.59%降至 0.71%。
随着半导体产业加速向中国市场转移，精密温控技术的市场需求持续攀升，中国本土企业正以创新实力重塑市场格局，解决行业关键元器件“卡脖子”问题。厦门宇电自动化科技有限公司（简称“宇电温控科技”）作为国内工业温控领域的“隐形冠军”，历经35载技术沉淀，成功突破半导体级温控技术壁垒，实现了从光伏到半导体设备的全产业链国产化替代。
近日，隆基与墨西哥知名光伏组件回收机构Rafiqui达成合作，将携手推动墨西哥光伏组件回收产业的基础设施发展，为光伏组件的回收与再利用提供切实可行的解决方案，强化区域循环经济与光伏产业的健康可持续发展。
实验室小面积钙钛矿太阳能电池(PSCs)的效率虽已接近27%，但大面积器件的均匀性和长期稳定性仍是产业化的关键瓶颈。传统自组装单分子层(SAMs)材料难以同时满足高效电荷传输、高稳定性和大面积加工的需求。
阳光穿透清澈水体，照射在仅0.5厘米深的实验装置中。意大利国家研究委员会物质结构研究所的科学家们记录下一组令人振奋的数据：经过特殊设计的钙钛矿太阳能电池，其在水下的功率转换效率（PCE）竟比在同等光照条件的空气中测试时高出约8%。这一发现挑战了钙钛矿材料“惧怕潮湿”的传统认知，为水下清洁能源应用开辟了新路径。
同时实现有效的缺陷钝化和优异的电荷提取能够最大化钙钛矿太阳能电池（PSCs）的功率转换效率（PCE）。与先前已有的基于异质结的 PSCs 不同，韩国蔚山国立科学技术院&高丽大学研究团队引入一种全新的局域相位调制异质结构，它能够对 PSCs 产生上述效果。在该结构中，我们将大量新开发的有机半导体（CY 分子）掺入整个钙钛矿晶格以及其表面和晶界。 这种局域相位调制异质结构 PSCs 实现了 26.0% 的优异 PCE（认证值为 25.28%）。多种表征证实了掺入 CY 的器件相比未掺入 CY 的参考器件
