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光伏业和造船业:风暴中心的难兄难弟

发表于:2012-12-10 10:49:42    

索比光伏网讯:最近,温州“标杆性”大型企业庄吉集团因为银行抽贷和船东弃船的压力,出现资金困难。拖累庄吉集团的是2006年涉足的造船行业。庄吉集团子公司浙江庄吉船业在建的2艘8.2万吨散货船,是温州造船业历史上最大吨位的船舶,船东因自身亏损严重已提出弃船。目前,因后续资金不到位,这2艘船已停建。不仅如此,因建行2000万元贷款到期不续贷,导致庄吉集团还贷逾期,被银行列为关注类企业,银行对庄吉抽贷达1.07亿元,已严重影响正常的生产经营和银行还贷周转。庄吉集团贷款总额13.9亿元,加上弃船后银行索赔的3.36亿元,总负债17亿多元,但庄吉集团总资产只有24亿元。此外,庄吉集团与其他5家企业互相担保贷款十几亿元,而这5家企业与其他企业还有更多的互保关系,总共欠银行贷款300多亿元。在这些互保企业中,有不少温州知名大型企业。情急之下,庄吉集团只能向政府求助。

除了庄吉船业,台州市最大规模的出口船舶企业––金港船业已向法院提交破产申请,浙江的明星企业,舟山市的恒富、蓝天造船集团都已宣告破产。以附加值低的商品船为主的浙江民企,在这一波危机中不幸先“倒下”。联想起前不久业界关注的另一行业事件––光伏二巨头赛维、尚德巨额债务危机,我们不禁思考:为什么风光无限的光伏行业、造船业民营企业,竟成了这次经济冲击波的风暴中心?仅仅是归咎于外界需求疲软吗?

行业特性是根本

我们对造船业、光伏行业进行分析,发现这两个行业具有二个相同的特性:

重资产、高负债:无论是光伏行业,还是造船业,都是高投入、高产出的重资产型行业,高负债率是这些行业企业的普遍特征。如,庄吉集团造船业共投资12.72亿元,总负债10亿元;赛维目前负债总额为248.93亿元人民币;尚德至明年3月,尚德到期短债高达15.75亿美元,可转债达5.11亿美元,总计20.86亿美元,这个数字是尚德2011年全年营收的七成。

强周期性:造船业、光伏行业与宏观经济相关度很高,这些行业重资产(资本)型企业,大量的资本支出带来庞大的折旧和摊销,利润对产量的变化极为敏感,行业低谷时规模调整弹性小,盈利呈现高度的波动性。2011年,随着欧债危机的骤然加剧,光伏产业的危机到来,一向依赖政府补贴得以迅速发展的欧洲光伏市场瞬间停滞,光伏组件价格狂跌70%。国际波罗的海综合运费指数(BDI)在2007年曾经达到过11033点的高位,今年2月BDI指数甚至一度下滑到651点,创造了新世纪以来BDI指数的新低。“船东挣不了钱,造船业就接不到订单。可持续多年的运力过剩,直接导致了船东下单量下降。再加上经济危机的影响,更是造成了目前航运业的困境,就更没有船东下订单了。”

责任编辑:太阳能
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