4、IMS：光伏组件出货量两年来首次下跌
5月10日，IMS市场调研公司公布最新的研究结果显示，2011年一季度全球光伏组件出货量两年来首次下跌。季度同比出货量下降了近10%，其主要原因是由于意大利上网电价补贴新政策长时间的不确定性。
《OFweek Solar视界》简评：如果真正关注了过去半年全球光伏产业的整体运行状况，其实就不会对“光伏组件出货量两年来首次下跌”这样的结论有丝毫的意外。而对于上述现象的产生，整个业界给出的最重要的原因就是欧洲，特别是意大利光伏政策的摇摆不定带来的需求锐减。其它当然也包括企业本身的经营战略、管理能力等因素对业绩的影响。
这样的判断，从某种意义上来说，并没有太多的异议，不过这些或许只是最表象化的因素。同样是在一季度遭遇寒冬，2011年这一次虽并不像2009年时那般严重，但确实更应该引起整个业界的高度关注。在金融危机的影响早已远去，产业已经重回正轨之后，“寒冬再袭”固然有个别国家政策不确定的影响，但从更广阔的层面来讲，全球光伏产业整体环境的变迁，或才是“寒冬再袭”的最根本原因。
用一个并不算太恰当的比喻来概括，2005年至2008年之前的全球光伏产业，可以看作是正常行驶在高速公路的列车；2008年末期至2009年三季度，虽还行驶在高速路上，但由于路况出现严重问题，致使列车速度严重放缓，甚至停滞不前；2009年三季度持续至整个2010年，路况逐步恢复，列车速度也随之再度提起；2011年开始，属于列车的高速公路时代悄然离去，取而代之的则是前所未有的爬坡路段。虽然爬坡路段的宽度并不见得比高速公路时期要窄，但由于坡度、弯角以及列车本身劳损等众多因素的存在，列车的奔驰速度显然无法与以往同日而语。
2011年一季度众多企业相对黯淡的业绩，也正是光伏列车初次进入“爬坡路段”后些许不适的反应。不可否认，这列光伏列车的终点确实让人无比向往，而它目前也确实行驶在正确的方向上，但无法预知的是路况的好与坏，就像目前的“爬坡路段”持续的距离无法预知一样。虽然无法预知，但列车终究要向前，那只有以一种开拓者的精神和状态去面对，而这样或许也会有意想不到的收获！您认为呢？
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美国薄膜电池生产商First Solar公司5月10日与五大发电集团之一中电投旗下公司达成合作协议，将合作开发中美两国及其他国际市场的太阳能光伏项目。First Solar公司与中电投旗下的中国电力新能源发展有限公司全资附属公司中电国际新能源控股有限公司（CPINE）签署了战略合作框架协议。这是First Solar公司继今年1月与中广核签署谅解备忘录，合作开发鄂尔多斯高达2GW的太阳能光伏项目后，第二次与中国电力企业合作。
《OFweek Solar视界》简评：2009年9月9日，First Solar公司宣布与中国政府签署了一份谅解备忘录，双方将在中国内蒙古自治区鄂尔多斯市合作建设一座拥有2千兆瓦发电能力的太阳能光伏发电厂。2011年1月4日，First Solar公司宣布，将与中广核太阳能开发有限公司，共同开发位于内蒙古自治区鄂尔多斯市太阳能光伏发电项目。2011年5月10日，First Solar公司与中国五大发电集团之一中电投旗下公司达成合作协议，将合作开发中美两国及其他国际市场的太阳能光伏项目。
短短一年半左右的时间，在中国市场三度出击，虽然其中号称全球最大的“鄂尔多斯”项目几经波折，但由此不难看出，First Solar这家美国也是全球最著名的薄膜太阳能电池企业，对于中国光伏市场的强烈“企图心”。
另外，由首次进入时的意欲“单枪匹马”相比，到最近两次选择与中国本土企业进行合作，则是First Solar逐步深谙中国市场规律的最大体现。在身份转化之间，甩掉了融资、项目审批等最大包袱，同时也没有丢掉将产品打入中国市场的初衷。
不过，在看到First Solar的中国战略逐步推进之时，中国本土光伏企业似乎也应该反思自身的战略。“狼来了”，或许真不是一句戏言。
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最大光伏电站“襁褓”中前行
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