据日本共同社报道，日本企业共同研发了利用太阳光发电的未来型公交车，并于1日起开始运行。该公交车行驶于冈山市内，每日往返4班。两家公司表示，在公交车上安装太阳能电池，这在全球尚属首次。
公交车车顶上安装了用来发电的太阳能电池，所发电量用于发光两级管(LED)车内照明。据悉，由于可以蓄电，因此在没有阳光情况下仍然可以连续照明约9个小时。
这款公交车为混合动力车，还配置了可把握周围状况的系统，通过安装在车体前后左右的摄像头传送的立体影象进行观测。公交车采用了少见的白色车内装潢,象征不久的将来
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在研究中，松下玻璃型钙钛矿太阳能光伏被用于四个带有防水木质推拉框的YKK内窗，尺寸为723毫米×1080毫米。松下公司开发钙钛矿太阳能技术已超过十年。
理光宣布，其钙钛矿太阳能电池已安装在日本宇宙航空研究开发机构于10月26日发射的新型无人载货转运航天器1HTV-X1上的HTV-X上，位于HTV-X上的太空太阳能电池演示系统中。自2017年以来，理光一直参与与JAXA太空探索创新中心合作研究，开发适用于太空环境的高耐久性钙钛矿太阳能电池。理光将以此次太空演示的成果为基础，继续提高钙钛矿太阳能电池的性能和高耐久性，加速早期商业化的发展。
三菱电机株式会社宣布，它已被日本航天局选为名为“国产太阳能电池、盖板玻璃和太阳能电池阵列的开发”技术开发的代表组织。此外，三菱电机还将开发采用新型太阳能电池和盖板玻璃的新型太阳能电池阵列，旨在实现这些电池的顺利国内生产。在太阳能电池的开发方面，三菱电机将与日本PXP公司合作，该公司在太阳能电池领域拥有尖端技术，并开展钙钛矿结构和CIGS等下一代光伏转换元件的研发。
为此，日本广岛大学ItaruOsaka团队设计并合成了一种结构简化、合成便捷的高效聚合物给体PTz3TE。通过引入改良合成复杂度指标进行量化评估，PTz3TE被证实是当前性价比最高的聚合物给体之一。该研究为OPVs的材料设计与商业化提供了重要借鉴。结论展望该团队通过精妙的分子与合成设计，成功打造了聚合物给体PTz3TE，实现了“高性能”与“易合成”的理想结合。
日本政府已启动两项有针对性的资助计划，以加速轻质钙钛矿太阳能技术的部署，并激励电池供电系统，以增强电网弹性和经济可行性。据教育部称，第一个计划是2025财年脱碳和经济转型补贴，支持创建钙钛矿太阳能电池的社会实施模式。日本设定了到2040年钙钛矿太阳能装机容量达到20吉瓦的目标，这得益于柔性叠层电池和新制造方法的快速进步。
日本经济产业省宣布将拨款246亿日元的补贴，用于支持三家致力于推进钙钛矿太阳能电池大规模生产的公司，为期五年。三家公司的目标是到2030年将钙钛矿太阳能电池的年生产能力提高到200至300兆瓦，足以供应大约60,000个家庭的电力。这些补贴将来自绿色创新基金，该基金旨在促进脱碳技术，并已支持SekisuiChemical，另一家在薄膜型钙钛矿太阳能电池领域的玩家。该部已设定目标，要求日本到2040年实现每年生产20吉瓦的钙钛矿太阳能电池。
钙钛矿太阳能电池的出现，为解决这一问题提供了新思路。尽管目前政府设定的2040年发电量2000万千瓦目标仍有较大差距，且钙钛矿太阳能电池尚未实现全面实际应用，但众多企业和科研机构已纷纷投入研究。此前，札幌市和大型建材制造商YKKAP已于今年2月在札幌冰雪节会场进行了相关数据收集，为钙钛矿太阳能电池在城市设施中的应用积累了经验。
法国国家太阳能研究所与加拿大初创公司WattByWatt携手，共同推出了一款创新性的双端子、9cm钙钛矿-硅串联太阳能电池，该电池的电力转换效率达到了28%。目前，INES与WattByWatt正持续深化合作，共同探索串联太阳能电池的制造工艺，力求进一步提升电池性能与生产效率。值得一提的是，今年早些时候，INES与Enel的3Sun合作，已成功生产出效率为30.8%的串联钙钛矿硅太阳能电池，而四个月前，双方还宣布合作生产了效率为29.8%的设备，不断刷新着太阳能电池的效率纪录。
钙钛矿太阳能电池在2025年行业活动中的知名度不断提高，这表明钙钛矿已经超越了在十年前看到的小型实验室制造的器件。华晟将在2025年继续进行小规模生产进行测试，并预计从2026年开始叠层组件的有限供应。
在欧洲能源格局加速重构的背景下，瑞士联邦政府近日宣布全面启动"太阳能自主2040"国家倡议，通过屋顶光伏全覆盖、建筑法规强制配建、财政补贴激励三大核心举措，力争在20年内实现能源供应100%自给，并同步达成碳中和目标。该项目总投资预计将超150亿瑞士法郎。
7月2日，亚洲可持续能源年度盛会——2025泰国曼谷可再生能源展在诗丽吉王后国家会议中心盛大开幕，作为全球领先的全栈式新能源解决方案引领者，东方日升携昇企、昇能光储一体化能源解决方案亮相，为东南亚能源转型提供强劲动力。
