9月2日，日本邮船进行了装有太阳能发电系统的汽车专用船“AURIGA LEADER”(6万213吨)实证实验的中间报告。结果显示，得到了32兆瓦时的发电量，减少了7吨的燃料和22吨的二氧化碳。
系统是和新日本石油共同开发的，船舱上安装了最大出力40千瓦的328枚太阳能电池板。去年12月19日以后，北美和中东等地往返、总航海数达207日的 航行。
最终，此次航行的发电量是安装在东京陆上的1.4倍，达32MWh，水泵和照明设施等船只使用的电力占1%，螺旋桨等的动力占0.05%。
日本邮船的田中康夫经营委员分析比路上设置的发电量更多的原因到，海风发电系统提高了冷却发电效率，日照量更多。强风和雷雨、海水等并没有造成影响。
该公司计划，为了使电力能稳固供给，进行大容量的蓄电池组合实验。实用化的时候，船舱整体将安装2000快太阳能电池板，预计年发电量达360MWh。要是实现的话，可能船一半的电力将都由太阳能发电。
这样一条船的成本超过数亿日元，该公司表示，为了削减燃料和二氧化碳，所以才积极利用太阳能发电。2010年以后，将会正式导入该系统。
(编辑:xiaoyao)
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