日本打造新能源方舟

    上个世纪70年代石油危机重挫日本以后，日本广泛实施了节能及能源多元化战略，积极寻找污染很小或可再生的新能源。

    经过30余年的积累，目前日本经济对传统能源的依赖大大降低。同时，日本不断开发利用新能源，部分新能源企业开始向海外扩张。有日本专家甚至提出，日本从能源进口大国转变为能源输出大国，已经不再只是梦想。

太阳能方舟的梦想

    乘坐新干线列车，经过名古屋到达岐阜羽岛车站时，远远就能看到一座气势磅礴的建筑物——三洋太阳能研究所。

    这座建筑全长315米，高37.1米，重3000吨，由四根粗大的支柱擎起，远远望去就像阳光下的黑色弧线勾勒出的巨大船形建筑飘浮在空中，因此这里也被称作太阳能方舟。它始建于2001年12月，是世界上规模最大的太阳能电池发电系统，5046块黑色的太阳能电池板发电功率达到630千瓦，每年发电53万度，可减少二氧化碳排放95吨。

    三洋电机太阳电池科学馆馆长阪本贞夫向《环球》杂志记者介绍说，太阳能方舟是追求清洁能源、探索利用太阳能发电的象征。
 
    经过多年的发展，太阳能在日本已逐渐普及，很多家庭都购买了太阳能发电装置。从2000年起，日本的太阳能发电量多年居世界首位，国内设施容量约64万千瓦，约占世界的50%。

    三洋电机广报部负责人大岩明彦介绍说，三洋电机从事太阳能研究有几十年的历史，一直处于亏损状态，真正盈利仅仅是这两三年的时间。现在三洋电机的总销售额大概是2.4万亿日元（15日元约等于人民币1元）左右，其中太阳能电池的销售大概在550~660亿日元。他表示，在长期的亏损中能够坚持下来，是因为坚信太阳能的开发利用将是21世纪的核心事业，三洋应该为日本从能源进口大国成为能源出口大国贡献力量。

    由于太阳能电池已经找到盈利模式，三洋电机将投入400亿日元提高太阳能电池的全球产量。而全球太阳能生产排名第一的日本夏普公司也宣布将重磅出击扩大在太阳能电池领域内的优势，将向生产核心部件的奈良县的葛城工厂投资约30亿日元，在近期将产能由600万兆瓦提高到710兆瓦，同时还将把英国组装厂的产能提高一倍，到2010年度将把太阳能电池销售额由1600亿日元提高到5000亿日元。

抢占新能源市场

    除太阳能开发利用以外，日本人还在开发燃料电池、风力发电、生物发电、垃圾发电等用新能源发电的方式——

    松下电器等公司推出家用燃料电池；山形县立川町11台风车发电量是町内消费电力的60%；岩手县建成了日本第一座牛粪便发电厂，用牛的粪便发电；东京则准备建成国内最大的生鲜垃圾发电厂，设计垃圾处理能力每天为110吨，相当于73万人排出的生鲜垃圾量，可供2420户用电……

    同时，日本的核能、地热、温差能源、雪冰热量等新能源的发展势头也极为强劲。这种开发的结果是，日本国内经济对石油的依存度从上个世纪70年代的71.9%下降到目前的50%以下。

    此外，在举世关注气候变暖的大趋势下，日本利用在节能及新能源开发方面的技术优势，通过一些环保的理念目标，加速抢占全球新能源市场。除太阳能电池领域以外，日本企业在全球风能市场、地热资源市场、燃料电池领域都展开攻势。

    日本风力发电机龙头企业三菱重工今年计划扩大面向美洲的市场攻势，在年底之前向墨西哥及日本国内的生产基地进行约70亿日元的投资；它还计划凭借全球最大的风力发电机开拓欧洲市场，该发电机为海上机型，水深30米以内均可安装，1台即可满足4000户家庭用电。在印度南部高原地带拥有较为丰富的风力资源，日本神钢电机就风力发电系统与一家印度环保设备厂商展开了合作。

    另外，三菱重工还首次涉足中国风力发电市场，目前已与宁夏发电集团旗下的吴忠仪表公司就提供中型风力发电设备的制造技术授权达成了协议。在有稳定风力资源的中国内蒙古赤峰市，日本九州电力、住友商事与中国某集团公司也签署了有关在内蒙开展风力发电业务的可行性调查协议。

    在地热资源丰富的印尼苏门答腊岛北部，日本伊藤忠商社及印尼石油天然气公司、能源国际等企业将在这里联合建设全球最大的地热发电站群，总发电能力将达到约330兆瓦，第1个发电站将于2007年开工，预计2009年完成。日本住友商事今年2月同样接到了印尼地热资源开发总额达140亿日元的大额订单。

能源出口大国？

    由于科技不断进步，日本新能源市场份额不断扩大，各项新能源的发展均呈现倍增趋势。

    在太阳能利用领域，2002年全球太阳电池和光伏组件（将光能直接转换成电能的过程叫做光伏效应）产量约600MW，其中日本占45%，美国25%，欧洲约22%。日本是光伏产业发展最快的因家，成为目前世界光伏发电最大的市场。日本居民光伏屋顶系统最近5年年均增长率极高，其中2002年生产能力增长了47%，2003年增长45%。

    另外，作为最新研制成果，太阳能电池在日本还被应用到汽车领域，被业界寄予厚望。马自达是全球首家在天窗上采用太阳能电池的汽车公司。早在2005年东京车展期间，马自达就展出了概念车“先驱”，在玻璃车顶后部和后掀门下部配备了“透光太阳能系统”，这种太阳能电池具有良好的透明性及设计性。

    在新能源环保汽车方面，日本政府最近制定的有关发展规划表明，2010年将有5万辆燃料电池车在日本国内行驶。日本还宣布，要将双动力引擎汽车和燃料电池汽车的数量从目前的60万辆增至2010年的1000万辆。

    在日本的新产业创造战略中，燃料电池被置于举足轻重的地位。日本能源厅的数字表明，2004年日本燃料电池能相当于1万千瓦，而到2010年将达到220万千瓦。有关专家估计到2010年，燃料电池市场规模约为1万亿日元，到2020年预计将达到8万亿日元。

    当然，风能开发也毫不逊色：2004年度日本风力发电达到100万千瓦，专家预计到2010年将达300万千瓦。

    正是由于新能源前景看好，日本政府提出，到2030年，日本对石油的依赖程度将由现在的50%降到40%，新能源比重将不断上升。

    虽然相对传统能源来说，目前新能源比重依然很小,但是一直跟踪研究新能源开发的日本资源综合研究所所长一木修对远景相当乐观：日本利用高科技转化利用太阳能，并利用太阳能电池储存能源，这样的操作技术已经可以做到，只是在进一步普及中还有困难。一旦突破以后，将是取之不尽用之不竭的清洁能源，由此日本可以实现从能源进口大国变身能源输出国家的梦想。