电车
10月9日，据外媒Autocar报道，梅赛德斯-奔驰为破解电动汽车充电耗时难题，推出一款基于V-Class打造的实验充电车。奔驰充电开发主管MalteSievers直言，实验充电车正是这一需求的核心研发载体。奔驰方面强调，实验充电车的所有技术研发成果，未来将逐步融入全球充电网络建设，最终目标是让直流快充达到与加油相当的便捷性，为电动汽车普及扫清关键障碍。
公共充电设施。加快推进既有居住社区充电设施建设，因地制宜开展充电设施建设条件改造，具备安装条件的居住社区可配建一定比例的公共充电车位。落实新建居住社区充电基础设施配建要求，推动固定车位建设充电设施或预留安装
设备和节能装置，精细化管理能源消耗，布局绿色能源，在绿色物流上的创新同样可圈可点：公司内部周转环节使用的叉车实现100%电车替代，在组件回收领域，公司积极参与行业标准制定，担任中国绿色供应链联盟光伏
，75#换电块拥有业内最高水准的长寿命，支持自由选配换电块，底盘换电既安全又降本，车电分离还可减少车企研发成本和用户购车成本，目前已联合十余家车企推出30多款底盘式换电车型。此外，骐骥标准换电站，通过轴距
，充电桩692个，充电车位1091个。其中，2024年建设完成华为全液冷超充桩105个，全液冷超充车位105个;华为快充桩275个，快充车位550个，能够轻松应对节假日”潮汐式出行“、“井喷式“充电需求
，增强居民小区电力应急保障能力。五、加大应急发电资源储备(十四)鼓励供电公司配备应急发电车。加大应急发电车配备力度，原则上每个区(市)县至少配备低压发电车1台，国网成都供电公司配备中压发电车不少于6台
纳新电池，将于年底正式大规模量产。这两家的电池技术之争实质上不止于是门槛之争，而是谁能领先半步，谁就能收割下一波技术红利。毕竟相较于电车，储能系统对于能量密度的优先级永远低于安全性，而后者正是固态电视
移动储能充电车、应急移动储能设施，做好节假日等集中充电高峰时段交通运输能源供应保障。(十一)加强交通基础设施网与能源网协同互动。推动建立交通基础设施网与能源网信息交互共享机制，加强交通能源供需大数据
200公里，纯电车型续航突破500公里，同时支持峰值5C快充，在-40℃极端低温环境下仍能保持90%以上的能量保持率。此外，该电池在极端安全测试中表现优异，即使遭遇电钻穿透、锯断电芯等滥用情况，仍能
的实践派。十年前，长城集团董事长魏建军被人问了一个问题：“新能源车，电车是洁净，但只是使用过程的清洁，源头清洁怎么实现?”于是他决定做光伏，组建极电光能，从源头上生产清洁电力产品。极电的团队非常均衡
