交通光伏
近日，晶科能源发布大交通防眩低反组件，针对机场、高速、高架隔离墙等大交通场景，解决组件表面的反光眩光，最大限度避免对飞行员和驾驶员的视线干扰。然而，传统光伏组件的镜面反射眩光可能对飞行员、驾驶员造成瞬间视觉干扰，甚至引发安全事故，这已成为交通场景大规模部署光伏的突出障碍。据测算，截至2030年全国机场光伏理论装机潜力超过10GW，其中多数为防眩光敏感区域高速公路防眩光组件市场规模可达10GW。
近日，随着下塘停车场最后一批光伏组件顺利并网，由温州市轨道交通资产经营管理有限公司投资建设的轨道交通沿线分布式光伏发电项目实现全线并网投运。该项目总装机容量达7.61MWp，是目前浙江省轨道交通领域规模最大的分布式光伏电站。该项目覆盖温州轨道交通S1线、S2线共21个站点，以及下塘停车场、江北工作井、控制中心等多个区域，总安装面积约8.62万平方米。
关于印发《关于推动湖南省交通运输与能源融合发展的实施意见》的通知湘发改能源〔2026〕23号各市州发展改革、科技、工业和信息化、自然资源、住房和城乡建设、交通运输、市场监管、能源主管部门，各供电企业：现将《关于推动湖南省交通运输与能源融合发展的实施意见》印发你们，请认真组织实施。
我们提出了一种“SAM-in-matrix”策略，将部分SAM分子分布在三氟苯基硼的稳定基质中，有效避免了分子堆积引起的聚集。此外，Me4PA@BCF薄膜的热稳定性优于Me4PA薄膜，经过150小时100℃的热老化后，Me4PA@BCF基器件保持了93.6%的初始PCE，而Me4PA基器件下降至72.3%。这表明，Me4PA@BCFHTL在大规模钙钛矿太阳能模块的高效、稳定生产中具有广阔的应用前景。
金属卤化物钙钛矿因其卓越的光电性能，已成为推动光伏效率进步的有力竞争者。本研究上海交通大学赵一新、陈悦天、郭永胜和缪炎峰等人提出了一种“SAM-in-matrix”策略，将部分SAM分散于稳定的三硼烷基质中，有效打破了原有分子堆叠导致的聚集现象。推动钙钛矿组件迈向平方米级产业化：成功制备出1米×2米大面积组件，认证效率突破20%，是目前公开报道中最大面积、最高效率的钙钛矿光伏组件之一，具备明确的产业化前景。
论文概览人为矿物循环为光伏发展中的资源供应和废弃物管理双重挑战提供了协同解决方案。研究首次证实光伏回收在资源安全、经济效益与碳中和目标间的协同效应，为政策制定提供科学依据。这些结果表明，在积极脱碳的情景下，循环供应链在抵消原生需求方面的重要性日益凸显。这些研究发现不仅为全球光伏产业的可持续发展提供了重要洞见，也为推动全球能源公平转型提供了科学依据。
然而，全球二次材料供应潜力仍未被充分探索，限制了未来的科学决策。本研究上海交通大学许振明等人采用定制化建模框架，分析了不同能源情景下五种光伏技术的二次材料供应潜力。结果显示，到2050年，累计材料需求和废物产生量预计分别达到705–1879兆吨和238–529兆吨。通过循环策略，二次材料的年供应比例预计从2020年的3.3%提升至2050年的43.4%–101.6%，其中银和碲可能实现供应过剩。
9月4日，首批TCL中环高效BC组件顺利运抵合肥地铁项目现场，标志着这一总容量21.6MW的分布式光伏项目正式启动建设。该项目由TCL中环提供全部光伏组件，将利用合肥地铁多条线路的车辆段、停车场屋顶及沿线飞顶空间建设分布式光伏发电系统，为城市轨道交通注入绿色动能。合肥地铁光伏项目由中国铁建电气化局集团投资建设，TCL中环将为其提供21.6MW高效BC组件。
2025年7月30日，首届中国交通与新能源融合发展论坛在安徽合肥隆重召开。华晟行业大客户销售负责人王可以《HJT垂直光伏，引领交通能源融合新范式》为题，系统阐述了华晟在交通与能源深度融合领域的战略思考与技术实践，赢得现场嘉宾与行业专家的高度关注。论坛现场，王可指出，面对“四网”沿线土地资源紧张和交通能源融合的现实挑战，华晟所提出的“HJT垂直光伏解决方案”正为这一行业难题提供切实可行的破题路径。
