长江汽车
、5.04万吨，臭氧浓度增长趋势得到有效遏制。（十一）持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。加快发展新能源和清洁能源车船。加快建设主要港口液化天然气
）持续打好长江保护修复攻坚战。狠抓中央生态环境保护督察反馈问题、长江经济带生态环境警示片披露突出生态环境问题整改。推进污染治理“4+1”工程。完成“一江一湖四水”干流岸线一公里范围内化工企业搬迁改造
今年7、8月份，川渝限电、重庆山火牵动着所有人的心。重庆洪崖洞“卸妆”示人，武汉长江灯光秀关机，上海外滩也暂停照明，整个长江流域陷入“至暗时刻”。极端高温与降水骤减，导致长江水位持续下降，水力发电
受到极大影响，是四川乃至整个长江流域缺电的直接原因。谈到水力发电，不得不提三峡水利工程，作为“西电东输”的重要枢纽，三峡大坝采取分期蓄水，成为世界罕见的新景观。最大蓄水量可达到393亿立方米，每年
保税区，打造长三角生态绿色内河中心港。（二）着力促进产业转型升级1.加快先进制造业发展。强化“双进双产”，全力推进工业项目加快投产达产。坚持以绿色智造为主线，大力培育新能源汽车、物流装备、光电
“无废城市”。开展长江经济带生态环境问题“举一反三”大排查大整治行动，推动塑料污染治理。4.切实加强生态修复和保护。大力开展山水林田湖草生态保护修复工作，严格落实“三线一单”分区管控，实行差别化
，发展智能交通，推动大宗货物和中长距离运输“公转水”“公转铁”，发展以“四港联动”为核心的多式联运。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三以下排放标准汽车，加快淘汰国四
排放标准营运柴油货车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型营运柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度。推进港口岸电设施建设。加快绿色仓储建设，鼓励建设绿色物流园区。加快标准化物流周转箱推广应用。开展
电力消纳责任权重约8.9%，较2015年提高6.9个百分点。全社会用电量2029亿千瓦时，年均增长8.7%。天然气消费量31.9亿立方米，是2015年的3.7倍，年均增长29.4%。新能源汽车充电网络初步
负荷参与系统调节，鼓励电解铝、铁合金、多晶硅等电价敏感型高载能负荷改善生产工艺和流程，发挥可中断负荷、可控负荷等功能。探索工业可调节负荷、用户侧储能、电动汽车有序充放电等各类资源聚合的虚拟电厂示范。到
4月28日，宝利鑫新能源开发有限公司(简称“宝利鑫新能源”)
投资建设的国投集团亚普汽车部件股份有限公司扬州、宁波、芜湖、烟台生产基地屋顶分布式光伏项目全面启动，这是该公司实施的第22个中
物工程公司2.4兆瓦、万科印力集团扬州印象汇1兆瓦等多个优质项目。今年1月，宝利鑫新能源成为国投集团亚普汽车部件股份有限公司全国12个生产基地屋顶光伏项目合作单位。按照“宜建尽建”的原则利用约13万平方米
加计抵减政策。为稳定汽车消费，对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收车购税，大约将惠及870多万辆乘用车。鼓励各地对缴纳城镇土地使用税等确有困难的纳税人给予减免等。(二)阶段性缓缴
)支持稳定增加汽车等大宗消费，助推内需潜力释放。阶段性减征部分乘用车购置税，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车
光伏装机力争达到407、700万千瓦。2.加快陆海风电开发。制定新一轮海上风电发展规划，进一步提升海上风电开发利用水平。推进长江口外北部、长江口外南部、杭州湾以及深远海海域等4大海上风电基地建设，预留南
能力。发展分布式智能电网，加强有源配电网规划设计和运行研究，合理确定配电网接入分布式可再生能源比例，提高配电网接纳分布式新能源能力。引导自备电厂、高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等
新能源、清洁能源车辆在城乡公交、出租汽车、城市配送等领域的推广应用，到2025年，除应急保障车辆外，全省公交车、巡游出租车基本实现新能源化。开展新能源中重型货车应用示范，鼓励在中短途固定运输线路或大型
物流园区、港口等场地内转运中使用新能源中重型货车。落实汽车排放检验与维护制度，推进汽车维修电子健康档案系统与汽车排放检验系统对接互联。鼓励有条件的船舶采用液化天然气动力系统，鼓励港口作业机械、港内车辆
排放、低水平项目盲目发展，严格项目能耗准入条件。推动煤电、钢铁、化工、有色金属、建材等行业对照标杆水平实施节能降碳改造升级。实施支柱产业提质工程，推动电子、汽车摩托车、装备制造、消费品、材料等产业高端化
智能网联新能源汽车、新型电子产品、先进材料、绿色技术软件、节能环保装备、清洁能源及储能等绿色新兴产业。推动互联网、大数据、人工智能、5G等信息技术与绿色低碳产业深度融合。支持低碳零碳负碳前沿技术研发和
