锂离子电池行业

退坡。补贴门槛提高导致的成本上升，叠加补贴金额的下降将对新能源客车的销售造成明显冲击，并显著影响其盈利能力。《汽车动力电池行业规范条件》11月22日，工信部发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年
）（征求意见稿），公式期至2016年12月22日。此次新规对动力电池行业的产能规模要求最大提高了40倍，大大抬高了动力电池行业准入门槛。相比2015年版本的《汽车动力电池行业规范条件》，本次征求意见稿

，与此同时，2016年动力锂离子产品将会出现结构性过剩的现象。 不少动力电池企业对于消化产能充满信心。一是国家大力支持新能源汽车发展政策，要在2020年实现500万辆新能源汽车保有量的目标，同时国家
市场，大规模储能、分布式储能、偏远地区储能、户用储能将对电池有更大的需求，有望成为继动力之后电池行业的又一巨大潜在市场。 FR:中国投资咨询网

趋势一：传统铅酸电池、镍镉电池在民用领域将被逐步取代中投顾问在《2017-2021年中国电池行业投资分析及前景预测报告》提到，传统的铅酸电池体积大、能效较低，且污染严重，其市场需求量正逐年下降；由于
镉具有毒性，许多发达国家已建议禁止使用镉镍电池。传统电池在民用领域将被逐步取代。趋势二：镍氢电池与锂离子电池快速发展锂离子电池具有容量大、循环寿命长、无记忆性等优点，在高端消费类电子通讯产品等中小

300Wh/kg能量密度的要求，必须通过新材料体系、新电池技术来实现。 11月22日，工信部网站公布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(以下简称《规范条件》)征求意见，规定锂离子动力电池单体

22日，国家工业和信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿简称征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不低于2亿瓦时调整为不低于

、南都电源为代表的铅蓄电池企业也在大力投资建设动力锂离子电池生产基地。电池企业的投资扩产已经进入白热化阶段。 11月22日，国家工业和信息化部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿
简称征求意见稿)，将锂离子动力电池单体企业年产能从此前《汽车动力蓄电池行业规范条件》中规定的不低于2亿瓦时调整为不低于80亿瓦时。预计未来锂电池企业还将迎来新一轮的投资扩产热潮。 电池企业投资扩产热潮

业界正站在起跑线上摩拳擦掌。近日，某外媒记者的一篇文章引起了笔者的注意。据该文介绍，光伏发电成本自2008年以来已经下降了75%，同时锂离子电池成本未来也将大幅下降，将使光伏发电与光热发电一样具备
严重弃风弃光的尴尬现状，蓄电池行业也越来越热，再加上蓄电池原有的产业基础，重金投入之下必有回报，蓄电池技术不断获得创新和突破，成本下降也在情理之中。虽然受关注高且成本已经大幅下降，但光伏加蓄电池目前在

破茧的光热发电业界正站在起跑线上摩拳擦掌。近日，某外媒记者的一篇文章引起了笔者的注意。据该文介绍，光伏发电成本自2008年以来已经下降了75%，同时锂离子电池成本未来也将大幅下降，将使光伏发电与
定位为垃圾电而导致严重弃风弃光的尴尬现状，蓄电池行业也越来越热，再加上蓄电池原有的产业基础，重金投入之下必有回报，蓄电池技术不断获得创新和突破，成本下降也在情理之中。虽然受关注高且成本已经大幅下降，但

回到太阳能行业最初的状态，太阳能电池行业就是一个技术密集型的产业，目前科技创新已成为太阳能行业可持续发展的核心内容。为此，记者近日采访了国网能源研究院新能源与统计研究所所长李琼慧。李琼慧表示，实施
吗？　　李琼慧：储能技术类型繁多，一些储能技术如抽水蓄能技术在电力系统已有成熟应用，钠硫电池技术在日本等部分国家的电力系统也有成熟应用，锂离子电池技术、液流电池技术在电力系统也有示范应用。目前储能技术

崛起，数百家竞争对手灰飞烟灭。GTM曾经编制了一个已停产或被其他制造商收购的太阳能制造商名单列表，长长的名单背后是中国太阳能制造商的一路凯歌。电动汽车电池行业会否成为下一个战场？现在，特斯拉的电动汽车
业务与松下提供的锂离子电池牢牢挂钩。特斯拉在其ModelS和ModelX电动汽车上采用18650格式（直径18毫米、长度65毫米）的圆柱电池进行供电。而在更低价格的Model3上，出于降低成本的考虑