量产转化率

GlobalSolarEnergy公司。通过并购，汉能现已经掌握铜铟镓硒、非晶硅-锗、非晶硅-纳米硅等7条全球领先的薄膜技术路线，薄膜光伏组件量产转化率已达到15.5%，研发转化率最高已达18.1%。目前由于薄膜光伏组件具有能耗低

R惊艳亮相广州车展。其意义在于，这是全球专业汽车展会上第一次出现太阳能汽车的身影，其影响不亚于丰田量产全球第一款氢燃料电池汽车MIRAI。汽车已经走过了蒸汽机、内燃机时代，接着将迎来新能源汽车时代
我们将详细分析：　　掌控光电，核心技术全球领先太阳能汽车，顾名思义，是通过将太阳能转化为电能，进而驱动汽车行驶。因此，这个转化率非常重要，它是太阳能汽车充电的最重要性能参数之一，转化率高，非行车状态时

GlobalSolarEnergy公司。通过并购，汉能现已经掌握铜铟镓硒、非晶硅-锗、非晶硅-纳米硅等7条全球领先的薄膜技术路线，薄膜光伏组件量产转化率已达到15.5%，研发转化率最高已达18.1%。目前由于薄膜光伏组件具有能耗低

成本、量产等疑问。笔者认为，汉能提出的太阳能汽车的应用场景，每天充电5-6小时，可以行驶80公里，在中国能够满足很多消费者出行的需求。据上海新能源汽车数据中心对上海市5万多辆新能源汽车运营数据的统计
ModelX豪华电动汽车大规模量产。这款车用摄像头取代传统的车外后视镜也是行业首创，驾驶员可以通过中控台的大屏幕观察汽车两侧的情况，此举不仅整车造型更加美观，降低了风阻系数，而且更符合人机工程学。汉能全太阳能

%的，现在转化率达到31.6%，是美国再生能源的实验室说的。我们的行业是准半导体的，大量的费用是花费在前端的，一旦量产、普及化我们相信会走进千家万户的。记者：这次广州车展带来太阳能的跑车样车，有无量产

一些人士提出成本、量产等疑问。笔者认为，汉能提出的太阳能汽车的应用场景，每天充电5-6小时，可以行驶80公里，在中国能够满足很多消费者出行的需求。据上海新能源汽车数据中心对上海市5万多辆新能源汽车运营
只有在特斯拉Model X豪华电动汽车大规模量产。这款车用摄像头取代传统的车外后视镜也是行业首创，驾驶员可以通过中控台的大屏幕观察汽车两侧的情况，此举不仅整车造型更加美观，降低了风阻系数，而且更符合

不大。部分多年从事多晶电池的公司已实现了20%以上的高效多晶批量生产，且技术同样在突破。阿特斯太阳能公司通过实测证明了湿法黑硅技术，使多晶电池的转化率高达18.9%;介于单晶、多晶两者之间的电池制造
量产。中节能太阳能镇江公司于2016年2月正式启动的高效多晶电池项目PERC+黑硅技术，同样实现规模生产，电池的效率超过20%、组件功率超285W，并展开了大规模接单。天合光能也在今年7月宣布，公司P

多年从事多晶电池的公司已实现了20%以上的高效多晶批量生产，且技术同样在突破。阿特斯太阳能公司通过实测证明了湿法黑硅技术，使多晶电池的转化率高达18.9%;介于单晶、多晶两者之间的电池制造公司，也没有
)电池的研发生产，功率损耗高、光衰大、良品率低等问题被逐渐攻克，电池的转换效率也在不断提高。早在2008年就涉足PERC电池的中电光伏，在尝试了多种技术方案、实验评估后获得了量产。中节能太阳能镇江

成果。汉能方面负责人回复记者表示，汉能正在申请新能源汽车资质，计划两年左右取得，而全太阳能动力汽车商业化量产大概需要三年左右时间。对太阳能造车的未来，相比汽车专家审慎乐观，太阳能业内人士却投下
开放股权，吸引战略投资者，完成太阳能汽车的量产开发和制造。7月汉能与福田汽车集团签署了战略协议，拟联合开发太阳能超级客车。福田汽车董秘办工作人员介绍，现阶段双方合作尚无进展。值得注意的是，福田汽车与汉能