退坡加速

光伏效率纪录刷新频率明显提升，且几乎全部来自于行业头部的2-3家公司，这反映两点：1)通过提升效率降低光伏发电成本的路径仍然有效、有空间且贡献可观;2)验证我们年度策略观点：组件环节集中度将加速提升，头部企业
拉动效应有望在企业一季报中继续体现，继续推荐单晶、玻璃、组件相关龙头。 商务部宣布，对美韩多晶硅双反关税继续征收5年，或将熄灭部分海外高成本在产多晶硅企业最后一丝希望，从而加速部分落后海外产能的退出

来袭，将使得本土品牌新能源车的生存空间进一步收缩。 在谈到今年销量远不如预期时，蔚来、零跑等多家公司负责人都表示，补贴政策退坡带来的市场寒冬让大家有些始料不及。如果今年补贴政策取消，市场会进一步降温
市场过于细分，EC6市场战绩如何还是未知数。 不知是否巧合，与蔚来同一天，威马也官宣其新车型7系轿车将亮相今年北京车展。目前仍没有轿车车型的威马，似乎想要加速超车。 零跑汽车相关负责人也告诉记者，尽管

行业迈进平价时代。 在新能源产业发展初期，政策补贴起到了市场导入、加速培育和调配外部效应的作用。随着新能源行业内生需求持续旺盛以及补贴缺口日益扩大，补贴退坡直至完全退出成为大势所趋。 近年来，中国的
开放性新能源服务平台，概括来说，有两个重要作用：一方面是加速推进能源转型的有力保障。通过坚强智能电网促进可再生能源并网消纳，对于实现到本世纪中叶我国能源发展的两个50%目标意义重大。 另一方面是提升

2019年，中国的新能源产业茁壮成长，跨越重大关口，进入新时期;清洁能源消纳利用水平持续向好，风电、光伏补贴退坡加速推进;储能技术高开低走，电网侧储能发展遭遇刹车在刚刚过去的这一年，可再生能源和
信号已至 随着2019年补贴过渡期结束，新能源汽车产业加速迈入后补贴时代。数据显示，2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。新能源汽车出现五连

纵观2019年，新能源行业经历过上半年抢装带来的刺激，也体会了补贴退坡后需求热度的迅速冷却。随着年底特斯拉国产化的加速，行业重燃对中国新能源市场的信心，SMM新能源分析团队调研整合中国核心电池材料
优质氢氧化锂产能均集中在中国，随着特斯拉国产化的加速，以及宝马、蔚来等高镍车型的发力，2020年中国电池级氢氧化锂需求及产量将会有明显增长。但由于国内高镍技术仍在发展过程中，同时据SMM了解，内资车企

竞价项目结转至1H2020，2)新增竞价项目加速出台和3)平价项目建设大规模启动将迎装机复苏，预计2020年国内光伏装机约45GW(同比+60%左右);海外市场有望随光伏成本竞争力提升保持稳步增长，预计
40%-50%订单，销售规模及份额有望稳步增长。 ▍优化产能结构，成功完成单晶转型。2017年起公司加速转向高效单晶技术，规划2019年底单晶硅片/PERC电池片/单晶组件产能达11.5/10.6

元(2018年不变价)和57亿吨标准煤。 《2020年光伏及风电产业前景预测与展望》报告认为：2020年两个产业景气度均呈向上趋势，平价上网与技术突破双重助力产业降本增效，加速企业优胜劣汰，强者恒强局面
年光伏及风电产业前景预测与展望》报告执笔人吕鑫副教授认为，2020年光伏及风电产业景气度均呈向上趋势。政策持续引导光伏及风电产业向市场化方向发展，全面加速平价上网进程，逐渐削弱企业对国家补贴的依赖程度

显著提高光伏及风电产业市场化交易程度,并加速企业优胜劣汰、优化产业结构。 (二) 行业整体发展向好,企业盈利相继改善 光伏产业呈现强者恒强态势,企业业绩持续分化。受补贴退坡和光伏项目市场化政策影响
我国光伏、风电产业链逐步完善,发展规模迅速扩张的同时,电站建设成本和发电成本持续走低,为可再生能源参与市场化竞争创造条件。为加速实现光伏、风电全面平价上网目标,2019年政策围绕无补贴平价上网和有

将显著提高光伏及风电产业市场化交易程度,并加速企业优胜劣汰、优化产业结构。 (二) 行业整体发展向好,企业盈利相继改善 光伏产业呈现强者恒强态势,企业业绩持续分化。受补贴退坡和光伏项目市场化政策
我国光伏、风电产业链逐步完善,发展规模迅速扩张的同时,电站建设成本和发电成本持续走低,为可再生能源参与市场化竞争创造条件。为加速实现光伏、风电全面平价上网目标,2019年政策围绕无补贴平价上网和有

2019年，无疑是以风电、光伏为代表的新能源冲刺平价之年。风电平价大基地开建、光伏平价项目陆续开工。陆上风电、集中式光伏正加速走完平价前的最后一公里。 与此同时，光热、储能、氢能等虽短期内仍不
发电新增装机量达到约47吉瓦。其中，越南、乌克兰、墨西哥等新兴市场加速崛起，西班牙等传统光伏市场恢复性增长。 风正一帆悬1-9月，我国光伏产品出口总额达162.2亿美元，超2018年全年总额，同比增长32.8