超轻碳纤维

了多项探险。1970年代开始参与滑翔伞、超轻型飞机等运动项目，1985年赢得滑翔伞世界锦标赛冠军。1999年第三次挑战热气球不着陆环绕地球获得成功。2003年开始与安德烈博尔施贝格合作开展Solar
，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给

了碳纤维。 信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给飞行员和管理系统。环球飞行的关键放电和充电的平衡随时受到监控，按照飞行条件，调整
企业无私地提供了技术帮助。提供通信设备的通信公司瑞士电信为我们专门开发了飞机上配备的超轻量小型基站。使飞行员在飞行之中，能够随时随地通过卫星手机进行通话。 对于太阳能单元技术、机壳材料、马达、电池

太阳能电池板占据了大部分重量，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数
，以及超过100位的外部专家提供了支持。为了这个项目，还有不少企业无私地提供了技术帮助。提供通信设备的通信公司瑞士电信为我们专门开发了飞机上配备的超轻量小型基站。使飞行员在飞行之中，能够随时随地通过

了重要一步。这架新一代太阳能飞机采用碳纤维材质制成，翼展达到73米，比波音747飞机还要宽，重量却只有2.3吨，仅相当于一辆丰田坦途轿车。整块机翼都被1.7万多块光伏电板包裹，可为机上的四个电动马达
、多行业的商业集合才让他们的想法得以实现。 　　总部位于比利时的跨国化工集团索尔维是该项目的第一个参与者，主要提供制造阳光动力号所需要的高性能超轻聚合材料。该公司共计提供超过13项顶尖材料技术，包括

了重要一步。这架新一代太阳能飞机采用碳纤维材质制成，翼展达到73米，比波音747飞机还要宽，重量却只有2.3吨，仅相当于一辆丰田坦途轿车。整块机翼都被1.7万多块光伏电板包裹，可为机上的四个电动马达
公司都来自各行各业，虽然看起来不太相关，但正是这样一个多国、多行业的商业集合才让他们的想法得以实现。总部位于比利时的跨国化工集团索尔维是该项目的第一个参与者，主要提供制造阳光动力号所需要的高性能超轻聚合

学生戴维告诉记者，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据戴维介绍，除了电机和旋翼外，飞行平台所有部件都由团队

一定的载重量，所以如何减轻飞行器自身的重量是一个大挑战。戴维说，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据

，所以如何减轻 飞行器自身的重量是一个大挑战。戴维说，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据戴维介绍

太阳能电池板，比第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅

第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅相当于一辆普通