超轻碳纤维材料

太阳能电池板占据了大部分重量，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数
，以及超过100位的外部专家提供了支持。为了这个项目，还有不少企业无私地提供了技术帮助。提供通信设备的通信公司瑞士电信为我们专门开发了飞机上配备的超轻量小型基站。使飞行员在飞行之中，能够随时随地通过

、多行业的商业集合才让他们的想法得以实现。 　　总部位于比利时的跨国化工集团索尔维是该项目的第一个参与者，主要提供制造阳光动力号所需要的高性能超轻聚合材料。该公司共计提供超过13项顶尖材料技术，包括

(McKinsey)的咨询顾问。他还创办过多家互联网和新材料领域的公司。两人的联合看上去像是当初带领人类进入飞行时代的莱特兄弟。波特兰与安德里分别作为阳光动力的主席和首席执行官分享这项事业的掌控权
了重要一步。这架新一代太阳能飞机采用碳纤维材质制成，翼展达到73米，比波音747飞机还要宽，重量却只有2.3吨，仅相当于一辆丰田坦途轿车。整块机翼都被1.7万多块光伏电板包裹，可为机上的四个电动马达

学生戴维告诉记者，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据戴维介绍，除了电机和旋翼外，飞行平台所有部件都由团队

一定的载重量，所以如何减轻飞行器自身的重量是一个大挑战。戴维说，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据

，所以如何减轻 飞行器自身的重量是一个大挑战。戴维说，为此，我们参考工地上的起重机，自行设计了三棱锥悬挑桁架结构，以超轻型碳纤维圆杆复合材料制作机架，在保证稳定性的同时，极大减轻了重量。据戴维介绍

太阳能电池板，比第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅

第一代飞机多出5000块电池，用以吸收并储存更多太阳能。安装电池的飞机翼展也更长，达到72米，相当于一架波音747飞机的翼展长度。由于使用超轻碳纤维材料制造，飞机的重量只有2.3吨，仅相当于一辆普通

开发新的材料和施工方法：Solvay的提高了电池能量密度的电解质；Bayer MaterialScience的纳米技术和超轻型碳纤维。 Solar Impulse HB-SIA在机翼和水平尾翼上

超轻碳纤维材料制成，重量只有1.6吨。虽然最高时速可以达到72公里，但是只有驾驶员座位，由两名飞行员轮流完成飞行，每段航程不超过24小时。只能载两名飞行员，只能执行较短航程的飞行，看上去太阳能飞机目前
传统飞机到目前为止还是最安全的交通工具，而太阳能飞机我们必需把它做得非常轻，用的碳纤维材料，安全上就无法保证，所以太阳能飞机未来的用途恐怕还是非常窄。可以说，依靠太阳能发电正在越来越多的民用领域彰显作用