节油技术

亏损及脱硝要求日益趋严的背景下，其节油、高效煤粉燃烧、低成本炉内脱硝三位一体的功能使得公司占据等离子点火90%的市场分额，在行业内拥有技术绝对领先地位。进入电站余热回收新领域：2010年公司与集团内
)是全国最大的环保机械科研生产企业，环保产业中唯一的国家重大技术装备国产化基地。3、600388龙净环保龙净环保是我国环境保护除尘行业的首家上市公司，是国内机电一体化专业设计制造除尘装置和烟气脱硫装置等

迅速发展，从当下的2GW增长至80GW。IFC是世界银行下属的金融机构之一，主要为发展中国家的私营企业和项目提供资金支持和建议。2014-2024全球公共事业规模储能系统成本发展趋势（按技术类型）报告
全球用户侧储能系统成本发展趋势（按技术类型）报告中称，储能是提高可再生能源使用、促进分布式能源等发展的重要手段。但是，受多种因素的限制，储能系统目前只在有限的市场得到了发展。作者在报告中称，“尽管成本

中对空气有害的污染物将有所降低。 新能源汽车补贴继续缩水 2016年12月30日，四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策。 对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算
依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。 进一步完善新能源货车和专用车补贴标准

2016年12月30日，四部委正式下发调整新能源汽车补贴政策。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平
等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴

，《通知》最大的变化在于给补贴普惠制画上句号，并从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高补贴技术门槛，降低财政补贴力度。首先，纯电动乘用车的门槛要求主要集中在对整车能耗的要求上，按整车整备质量
乘用车的中央财政补贴在2016年基础上降低20%，符合预期。对于新能源客车而言，此次方案调整更为具体。《通知》规定，对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定

70%3、当R80KM时，根据其整车整备质量M，对纯电动行驶时百公里耗电量Y的要求与纯电动乘用车的技术要求相同4、对于能量密度=120WH/KG的，根据续航的不同，分别给与2万，3.6万，4.4万的补贴
=0.24WH/KM.KG(三)对于插电式混合动力客车1、按照节油率进行补贴，要求节油率不低于40%，补贴基数3000元/KWH，补贴上限10万元2、当节油率=45%时，给予0.8倍补贴，即2400元

2016年12月，济东高速公路通过实施主体自筹、财政支持、银行贷款、合同能源管理等多种融资方式，总投资14.62亿元，实施了包括绿色能源应用、绿色服务区建设、绿色施工技术、智慧公路、环保和循环利用等6
类22个绿色循环低碳项目，共计节油2.12万吨，节煤4.21万吨，减少二氧化碳排放17.3万吨。12月27日，记者提前到济东高速进行了探访，发现济东高速的绿色体现在很多小细节上，记者留意到，济东

是进一步深化交通运输领域节能工作。加快各项节油技术和运输模式的推广应用，进一步推进道路绿色照明、港航一体化管理、电子不停车收费、绿色驾培维修等节能工程的深入实施。五是严格控制机动车保有量的快速增加
、高效电机推广等重点节能工程，从技术层面提升能源利用效率。三是通过严格执行节能评估审查制度、实施淘汰落后产能三年行动计划、推进燃煤锅炉淘汰改造等措施，从结构层面提升能源利用效率。四是以工业、建筑和交通