美国碳交易

太阳能系统的成本将由目前的1．14美元／瓦降至73美分／瓦，降幅为36％。可再生能源业市场分析公司GTM研究公司也预计称，目前美国一些西南部地区将很快接近1美元／瓦，并可能在2021年降至75美分。阿布扎比
），即薄利多销的商业模式。在不同的国家与地区，其太阳能价格低于煤炭的下降速度也都不尽相同。像欧洲和巴西这类进口煤炭或碳交易税的地区，最迟将在2020年实现太阳能和煤炭价格的持平。如果是在中国和印度这类

国家政策2. 满足客户需求，特别对于出口类企业3. 减少成本4. 有利于对温室气体排放进行全面掌握与管理5. 履行社会责任及提高社会形象6. 为参与国内碳交易做准备三、碳盘查标准介绍目前国内外使用最广泛的碳
排放则形成碳负债，就需要去碳交易市场购买减排额度。在欧美，上市公司被要求批露碳排放信息，中国大量公司在海外上市，很可能面临同一要求。 第二，绿色消费正在形成一股新浪潮，低碳企业必是人心所向。 第三

义务的证明，通过绿色证书市场化交易补偿新能源发电的环境效益和社会效益。这项工作可与国家开展的碳交易市场相对接，降低可再生能源电力财政直补的强度，解决“十三五”期间可再生能源发展的资金不足问题。四是加强
%、单位GDP碳排放降低18%的指标要求，而且还留有一定的余地，是完全可行的指标。从人均用能情况来看，依据规划，2020年我国人均用能达到3.5吨标煤左右，与发达国家的差距进一步缩小，约为美国的1/3

年时间,前两个阶段由于配额超发,碳市场没有有效发挥作用,现在面临艰难改革和完善。美国的碳市场只是区域性的,而且覆盖行业范围狭窄。韩国虽然建立了全国性的碳市场,但活跃度不高、交易量小。目前世界上已有
的碳市场都还处于探索阶段,都在摸着石头过河。试点,用这一极具中国特色的方式,碳交易这一新生事物在我国从规划走向实践。2013年6月18日,深圳市碳交易试点正式运行,成为我国首个碳交易试点市场。其后一年

》称：国务院碳交易主管部门将根据规划目标，对燃油汽车规模企业设定新能源汽车与燃油汽车产销量的年度比例要求，并折算为企业应缴的新能源汽车碳配额数量。制定该政策基于两方面原因，一方面，随着新能源汽车
汽车。该管理办法借鉴了美国加州ZEV政策，并结合中国现有的燃油汽车油耗管理政策，将两者合并实施对汽车碳排放进行管理。分析：新能源汽车碳配额是指汽车企业生产和进口的新能源汽车在使用过程中相对于燃油汽车减少的

气候变化目标的重要措施。90%以上的联合国气候变化《巴黎协定》签约国都设定了可再生能源发展目标。欧盟以及美国、日本、英国等发达国家都把发展可再生能源作为温室气体减排的重要措施。二是可再生能源已在一些
德国等国家可再生能源已逐步成为主流能源，并成为这些国家能源转型、低碳发展的重要组成部分。美国可再生能源占全部发电量的比重也逐年提高，印度、巴西、南非以及沙特等国家也都在大力建设可再生能源发电项目。三是

可再生能源发展目标。欧盟以及美国、日本、英国等发达国家都把发展可再生能源作为温室气体减排的重要措施。二是可再生能源已在一些国家发挥重要替代作用。近年来，欧美等国每年60%以上的新增发电装机来自
组成部分。美国可再生能源占全部发电量的比重也逐年提高，印度、巴西、南非以及沙特等国家也都在大力建设可再生能源发电项目。三是可再生能源的经济性已得到显著提升。随着可再生能源技术的进步及应用规模的扩大

的风能装机远高于美国，但实际风电产量却小于美国。好消息是，中国最新的电力十三五规划明确要求在2020年之前将弃风弃光率降至5%以下。国家能源局最新发布的《风电发展十三五规划》不仅进一步制定了各省的
双边能源交易试点、新的区域能源交易中心（包括京津冀地区设立的能源交易中心），以及大力发展可再生能源现货市场等。中国预计将于明年启动全国碳交易市场，并对小型排放者征收环境税。中国新近发布的风电发展及

，全球80%左右的碳交易都发生在欧盟碳市场。而中国碳市场启动后，总量预计将会超过欧盟，这也意味着只要开启这一市场，世界碳市场的格局将会改变。 北京市环境保护局原副局长、北京环境交易所原董事长杜少中对
。 杜少中是中国碳交易的先行者之一。2013年11月28日，正是在他担任北京环交所董事长期间，北京碳排放交易试点开市。如今3年过去，他以观察者的身份认为，这个市场目前发展良好，也有着不错的前景。我相信一旦