电池厂

主要原因是供给增量明显不足。从供给端的角度来看，目前一线企业开工率均已提至75%，多数专业化硅片企业满产。硅片产能已接近硅料供应的上限，后续产能增量有限。从需求角度来看，本周硅片市场供不应求，电池厂采购

随着电动汽车+储能的持续爆发，市场对磷酸铁锂电池需求火热，市场上电池供不应求。与此同时，储能电池厂家也纷纷开展军备竞赛，对于军需物资原材料的需求如饥似渴，同时伴随全球货币宽松等因素，包括正极原材料
价格，一年的时间涨幅超过6倍，涨幅惊人。各个电池厂家也面临着供给侧的限闸供应，家中有矿，心里不愁，部分提前布局的厂家垂直供应链的优势凸显。 面对原材料的涨涨不休，从去年下半年开始，各个电池厂家纷纷开始

组件端是否接受电池厂新一轮的涨价，博弈平衡点仍取决于终端对于1.8元/W以上组件的接受程度。从库存角度来看，各家维持正常库存流转，市场上没有异常库存。综合供给、需求、库存三个角度来看，短期内若需求维持

，在此之前付定金签约的客户不受此影响。 头部电池厂加速跑马圈地 相较之下，动力电池龙头宁德时代却交出了一份优异的成绩单。市场端，2021年，宁德时代的装机量达96.7GWh，同比增长167.13
原材料相关业务盈利提升。 相比中小企业，头部电池厂在产业链上下游的把控力、原材料的提前部署、采购端的执行力、产品价格周期的理解等方面具备明显优势，同时还在上游加速跑马圈地。 如宁德时代2022年就

由盈转亏。电池厂商爱旭股份表示，2021年由于上游原材料特别是硅料、硅片等价格持续上涨，而电池片价格涨幅不及原材料价格涨幅，造成电池片销售毛利率下降。 今年以来各大集团光伏组件招标合计超39GW

硅片产量预期高于1月份。从需求角度来看，下游电池采购热情度高，硅片端出现供不应求的趋势。目前主要关注组件端是否接受电池厂新一轮的涨价，博弈平衡点仍取决于终端对于1.8元/W以上组件的接受程度。从库存

导致电池厂商纷纷转变了方向，此前主打三元锂电池的LG新能源、SK创新等也在2021年宣布进军磷酸铁锂。 整体来看，动力电池装机量排名前十的电池厂商除了松下，其他都已经开始布局磷酸铁锂电池。很显然
，2021年中磷酸铁锂电池装机量、产量等方面能出现大幅度的增长与国内外车企的动力电池偏好转变，动力电池厂商的布局是高度相关的。 当然，2021年全年磷酸铁锂占比加快的趋势主要还是集中在我国市场，海外对于

达到1268.4GWh，加上小型电池和储能电池，合计出货量将达到1615GWh。 电池成为未来新能源汽车发展的关键组成部分，也是汽车厂商希望把握的重要一环。 面对快速释放的需求，当前，国内动力电池厂
商普遍产能仍显不足，由于需求端新能源汽车对动力锂电池的需求急速增长，供应端又出现了供应紧张，因此造成了全球动力电池的供不应求。 现阶段，全球动力电池均处于供给紧张状态，这将势必催生动力电池厂商更多

涨势折算后，电池厂不排除会有1.13-1.14元人民币的报价。 虽然报价上调，本周电池片成交价格仍暂时止稳，M6价格每瓦1.07-1.08元的水平，M10电池片价格本周交付每瓦1.08-1.1元人

广汽、长安为第一大供应商，装机量贡献已超出75%，中创新航亦是广汽埃安供应商体系内唯一一个连续两次荣获新能源优秀供应商的动力电池企业，也是动力电池厂商的唯一最高奖项。 在去年11月，广州市花都区与