电池动力
当赤道的阳光洒向拉丁美洲的门户——哥伦比亚，这片翡翠大地正被清洁电力点亮。由正泰新能供货全部光伏组件的哥伦比亚13MW
Vatia光伏电站正孕育着澎湃的绿色动力，在托卢维埃霍的蓝天画卷上绘就零碳
N5组件展现了硬核技术实力。ASTRO N5采用正泰新能自研n型TOPCon
4.0电池技术，叠加SMBB、间隙贴膜与78版型设计，具备更高发电功率、优异的抗衰减性能与极端环境耐候性，其强化密闭性
2030年，实现电池片包装材料网收利用率100%。创新研发成果持续落地 AI与传统制造深度融合创新是第一生产力。协鑫集成以“创新驱动”作为经营改进与战略实施的首要原则。2024年，协鑫集成持续推进创新
0BB技术上的成功突破;10月，协鑫集成N型TOPCon电池平均入库效率达25.4%，与行业主流厂商对比，高出0.2%，位居行业首位;协鑫集成首件GPC莲花组件下线，为公司第一代背接触产品，具有高效、美观
有望进一步提升。深化转型提升运营能力协鑫集成在公告中表示，2024年，公司坚持“绩效与科技双举、降本与增盈双抓”战略，全年国内央、国企大型招投标项目中标规模稳居行业第四，电池产能及组件产能开工率居行业
前列，组件出货量同比大幅增长，行业出货量排名全球前八。2024年，协鑫集成大尺寸组件及电池片先进产能全面释放，截至目前已形成30GW的高效大尺寸组件产能及16GW
TOPCon电池产能，为行业少有
就在今年，比亚迪起码需要具备量产全固态电池的能力。而动力电池都行了，储能电池还会远吗?同样的还有宁德时代。先不说固态电池，就说4月份宁德时代的发布会，它推出了全球首个大规模量产的钠离子动力电池，这这个
能源产业补链强链。加快新型动力电池及关键材料、氢燃料电池、绿色燃料等产业培育，保障上游原材料零部件高质量稳定供应。推动清洁能源发电设施、新能源与清洁能源运输装备等产业升级，形成具有自主知识产权的
开发利用、电动重卡、氢能重卡、电动船舶、车网互动、动力电池、充(换)电站、加氢站等相关标准制定修订，完善安全、节能、环保等标准。出台能源补给设施与新能源船舶接口标准和通讯协议，统筹推进新能源船舶能源
设计具有上层薄膜结晶控制、界面缺陷钝化和界面能级调控多功能的新型界面材料，对开发高效稳定的钙钛矿太阳能电池(PSCs)至关重要。鉴于此，陕西师范大学刘治科、何学侠&太原理工大学郭鹍鹏团队在期刊
(CNCB)，用于调控 PSCs 中
SnO₂与钙钛矿之间的掩埋界面。综合理论和实验研究表明，CNCB 与钙钛矿前驱体(PbI₂和
FAI)相互作用以调控结晶动力学，生成具有择优取向和减少缺陷
成果，深入推进我国光储新能源技术加速发展、应用广泛推广及生态构建，促进科技创新引领现代化产业体系建设，助力产业跃迁升级，为实现“双碳”目标、绿色发展带来新动力。2024首届光储创新技术大赛·中国光储创新
、创新产品、创新技术、创新应用等赛题，面向全球征集在太阳能光储技术及新能源产品等领域优秀的科技成果、前沿技术、应用案例等。同时，大赛还设立了“电池与组件技术”“储能系统集成与技术”“电站设计”
三
的自用型太阳能发电设施的兴起是推动市场扩张的关键因素。根据现行法规，若安装者能自行消纳部分电力，则无需申请许可证即可建设太阳能发电设施。政策层面的灵活调整为市场注入了强大动力。过去，此类设施必须与
，完全可以在阳光更为充沛的安塔利亚安装太阳能电池板。”这一政策调整直接催生了未经许可的太阳能发电厂的显著增长。数据显示，在过去两年中，未经许可的太阳能发电设施占新增太阳能装置的比例高达90%，成为市场增长
续航和运动域控制上的发展和战略。王超强调，度电续航是衡量一辆车好坏的必要条件。在度电续航1.0时代，通过单点技术创新和增加电池容量来提升续航。到2.0时代，则是从影响车辆续航的因素入手，提升整车的能效
1.0阶段，运动域向全面电动化转变，部件从集中式演进到分布式控制，让动力更强劲，刹车更安全。2.0阶段，部件之间的冗余备份使行驶更安全;近端闭环能降低部件响应时间，让车刹得住、躲得开、开得稳。未来3.0
文忠，四川大学特聘研究员、博士生导师赵德威，四川省数据集团有限公司产品总监毛昶，四川省中试研发有限公司副总经理来永，通威股份有限公司行政总监、工会主席冯畅，成都高投盈创动力投资发展有限公司副总经理田娅
，这不仅有助于提升双方的创新能力和核心竞争力，还将为整个产业链的发展注入新的动力。通威与国家级四川知识产权运营中心、四川省中试研发公司签署战略合作协议产业对话 智启未来会上，成都高新区科创局新能源新材料
