电动

土地和建筑物建设分散式风电、屋顶光伏项目，鼓励建设光储充一体化设施、用户侧储能设施和新能源微电网，提升园区供电保障能力。结合“电动福建”建设，支持有条件的园区推广集中式“光储充检”一体化示范站,对

字化、智能化技术的加持下，这些能源基础设施除了关键供电的作用之外，还可以融入到源网荷储协同互动的城市智能体中，不仅仅是能源的消费者，也成为能源生产和电力系统的调节器。引领交通电动化、智能化升级——新型电动出行
能源基础设施助力交通电动化快速发展中国电动车产业蓬勃发展，2022年新能源乘用车全年销量650万辆，今年预计将超过900万辆。作为动力域和充电网络的解决方案提供商，华为数字能源致力于通过车上车下高质量

的室内环境与更便捷的停车充电条件。”阳光新能源分布式能源总裁李世贵介绍，新能源汽车电动化、智能化、低碳化趋势下，全产业链绿色用能需求旺盛。阳光新能源为汽车行业企业提供更多针对性、高效能、友好型、全场景的行业零碳解决方案，助力更多企业“用新能源电，造新能源车”。

的整体收益，助力压缩空气储能技术的进一步发展，推动清洁能源的发展和双碳目标建设。发展趋势重点关注压缩空气储能商业化应用蓄势待发压缩空气储能由电动机、发电机和储气单元等组成，在用电高峰时通过控制发电机将
压缩的空气转变为电能给电网供电，在用电低谷期通过控制电动机压缩空气进行能量存储，进而参与电网调峰调频。通过与其它形式的储能、如电化学储能、飞轮储能等进行多时间尺度的协调控制，可以进一步支撑电网的

如何驱动电动机、变速齿轮组来推动赛车跑起来。同时，小朋友们也走上讲台，作为老师讲解小学生如何来保护环境，比如节约用水、用电、用纸等资源，不浪费食物，随手关灯等。“碳达峰”和“碳中和”是当前全球环境保护的

海外市场，2023年前8个月汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。2023年上半年，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池外贸“新三样”合计出口增长61.6%，拉动整体出口增长1.8个百分点。中国向

分布上看，电动车产业链相关公司延续了优势，在今年共占据8个席位。而光伏产业部分则相比去年减少了3个席位。但研发节奏并没有被打乱，从与创新力50强榜单同步推出的“新能源科创图谱”中能够看出，头部光伏公司

的积极趋势正在放缓，甚至出现逆转。在这种复杂环境下，以太阳能光伏和电动汽车为主导的新型清洁能源经济表现出光明前景。2020年以来，在碳减排、经济效益和安全因素作用下，清洁能源投资增长40%，清洁能源
关键部件制造能力正迅速扩大，2023年电动汽车占新车销量比例预计达到1/5、可再生能源发电量将超过500吉瓦。因此，IEA认为全球温升控制在1.5℃路径尽管困难，但仍然可行。不过，并非所有清洁技术均快速

，久经市场考验，自带高性能功率器件，结合高度可靠的低速同步电动机和创新的驱动系统，具备高品质、耐久性、低维护成本和长使用寿命等特性，同时适应4500米高海拔，倍受客户信赖。玉龙二期项目现场及TMEIC

，2023年 1-8 月，公共充电基础设施增量为199.8万台，新能源汽车销量为537.4万辆，桩车增量比为1:2.7，在此背景之下，融合光储的华为全液冷超充，将以打造高质量、可持续发展的新型电动
出行能源基础设施为己任，以智能技术助力充电产业升级，加速交通电动化。在碳中和时代浪潮下，华为数字能源坚持以技术创新引领市场开拓，助力以光储融合为代表的新能源产业健康发展，让光伏产业成为对碳中和贡献最大的产业，为早日实现碳中和的目标贡献自己的力量。