电动电池
1月18日，国轩高科股份有限公司年产10GWh动力电池生产基地项目正式落户柳东。
在自治区副主席费志荣，自治区工信厅副厅长陈清，市领导郑俊康、吴炜、梁旭辉、崔峻，上汽通用五菱汽车股份有限公司
党委书记、副总经理姚佐平等的见证下，副市长侯刚、柳东新区管委会主任何培俊与合肥国轩总裁王强签署《国轩柳州年产10GWh动力电池生产基地项目投资协议书》，上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春与合肥国轩
一个国内储能供应链。那么这种想法可以实现吗? 美国很多储能厂商采用的却是国外厂商的电池，例如特斯拉公司生产的电动汽车和电池储能系统主要使用的是日本电池厂商松下公司的电池。而当储能厂商Fluence
北京时间17日消息，据知情人士称，德国大众集团将收购中国电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的20%股份，从而加快其在全球最大汽车市场的电气化努力。 这将是大众首次直接拥有一家中国电池制造商的
，电动化是必然趋势，但不是只有电动化代表新能源，未来5到10年，可能是多元供给的能源结构，燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动，将是完整的新能源的组合。国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅如是说
的节点，如何把手中的二手新能源车卖出去，又成为他们面临的新问题。
电池衰减状况不一
北方冬天天气比南方寒冷，电动汽车掉电也相对严重。据了解，早期推出的电动汽车续航里程都比较短，加上在冬天开暖风
，现在掉电这么严重，售后也没办法解决，记得刚买车的时候还可以周末带家人开车到秦皇岛游玩，现在只能在北京市区内使用。
作为北京市摇号购买新能源汽车的第一人，王铁铮在面对电动车电池衰减问题时，他的秘诀是少用
位蔚来车主合唱一首《电动车主的自我修养》，自黑自嘲蔚来的2019年。
勇于自嘲的精神给蔚来赢得了不少点赞，但不可否认，2019年，经历了自燃、融资受挫等事件的这家造车新势力头部企业过得确实有点惨
分别为12960辆、7385辆以及1000辆，对比全年目标，完成率最高的小鹏达到了32.40%，合众和零跑分别为24.62%、10%。
而在榜单之外，刚刚交付就身陷银行贷款停摆、动力电池故障等问题的
产品在市场上具有很强的竞争力。
过去多年，太阳城公司一直销售传统的太阳能电池板，但是被特斯拉收购之后，该公司的实体销售渠道被大量缩减，特斯拉也取消了费时费力的上门推销的方法，主要通过特斯拉电动车专卖店
，随着特斯拉电动车业务逐步稳定并取得佳绩，特斯拉公司近期开始在太阳能业务上投入资源，展开全美国大规模招聘，推广其创新推出的太阳能瓦片或屋顶。
太阳能业务是特斯拉的一个争议业务。在外人看来，纯电车和家庭
汽车充电起火事故,对电动汽车的充电安全和产业发展具有重大意义和重要推广价值,项目成果达到国际领先水平。该防护体系的建立将有效打通车企、电池企业、用户的产业链,可以从源头上采集、分析和解决电动汽车安全的头痛
锂矿商PilbaraMinerals于7月9日表示，已与中国汽车制造商长城汽车有限公司签署附加协议，以供应电动汽车电池制造的关键矿物锂辉石精矿。根据协议，Pilbara将从8月份开始发货，连续6年每年
寻求与巴西SigmaLithiumResourcesGroup达成协议，希望后者为特斯拉提供锂矿。若能达成最终协议，两家企业都将直接受益，但前提是特斯拉在美国开设电动汽车电池
颇为乐观，期待全球储能行业迎来黄金十年。
成本有望快速下降
有数据显示，在过去的十年里，锂电池生产成本出现了快速下降，进而推动了全球电动汽车产业的商业化进程。根据瑞银集团预测，到2025年储能成本
有望下降1/3，而未来十年里，储能成本预期下降幅度将达到66%-80%。
彭博新能源财经(BNEF)统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时
