特斯拉

士爆料称特斯拉向宁德时代预订了45GWh的磷酸铁锂电池。这则消息超出资本市场预料的点在于，特斯拉订购的磷酸铁锂电池的数量。按照特斯拉Model 3的配置计算，45GWh的铁锂电池足够装备约80万辆

储能赛道实现了实质性突破，对全球储能产业的发展具有战略意义和标杆示范效应。 　　特斯拉也在加速布局储能业务。数据显示，自2016年三季度至今，特斯拉的储能装机从3GWh扩至40GWh，产能扩张已超10倍
。在过去四年间，特斯拉的储能装机达到96%的年复合增长率(CAGR)。 　　巨头布局储能背后，是这个行业巨大的市场空间。国家发改委、国家能源局出台的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，到

　　特斯拉已正式宣布建立一个新的 40 GWh产能的电池储能工厂，该工厂将只生产专门用于公用事业级储能项目的Megapack。 　　每年 40 GWh 的巨大产能远远超过特斯拉现在的产能。在过去的
12 个月中，该公司已部署了近 4.6 GWh 的储能系统。 　　实际上，Megapacks 是特斯拉储能容量最大的产品，目前的总产能约为 3 GWh。假设生产的每套储能系统容量约 3 MW，这个

电池需求上的强劲在终端车型的配套上已有明显体现。2020年中国市场销量前10的新能源车型中已经有6个车型均推出磷酸铁锂版本。目前国内市场销量排名靠前的车型，如宏光mini、特斯拉Model 3
、特斯拉Model Y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。 前不久，特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池。这

、零跑汽车、江淮汽车、长城汽车、长安汽车等知名汽车生产企业的认可，且公司已在与特斯拉、上汽集团、蔚来、小鹏等公司密切接触，相关审厂等工作正在进行，未来能否与国外及国内重要客户形成合作，公司产能规划和交付能力
数据保留下来，满足客户的查询追溯需求。有些企业，比如特斯拉，对于自动化生产线及一些硬件设备的要求比较高，所以在提升产能的同时，更要应用一些先进的自动化设备。预计到今年年底，最迟明年上半年，有希望把产能

，新能源汽车销量继续高歌前行，9月份新能源汽车的渗透率已达17%。 新能源汽车的销量向好，离不开爆款车型的支持。 根据乘联会的数据，今年1-9月，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、Model Y
、比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i、理想ONE、奔奔EV、埃安Aion S和奇瑞eQ销量位居前列，并超过5万台，其中五菱宏光MINI达25.6万台, 特斯拉Model 3 达11.1万台

，计划到2030年在欧洲建成6家电池工厂，总产能达到240亿瓦时。此外，特斯拉和蔚来也纷纷选择自建电池工厂，解决动力电池稳定供给的问题。 叶盛基预测，待越来越多车企具备相关研发能力后，会有更多车企

Solution等亚洲电池厂商以及特斯拉公司在内华达州的第一家超级工厂进行投资。到目前为止，储能初创厂商KORE Power公司在亚利桑那州的12GWh工厂是美国唯一一家电池厂商正在建设的电池工厂
。 彭博新能源财经公司储能业务负责人James Frith表示，虽然像特斯拉这样的公司在以前不得不自己开辟一条道路，但现在已经有了政策支持。他指出，美国拥有培育国内锂离子电池价值链所需的许多要素

同意从特斯拉购买 2 GW的电池容量。 储能集成商 Fluence 本周申请通过一个老式的 IPO 上市。该公司在提交的文件中表示，到 2024 年，它已订购了大约 20 GWh 的电池供应