特斯拉
储能产品收入则从6398.12万元猛增至7.76亿元。 图片 在此过程中，华宝新能源积累了松下、LG 化学、比克电池、安富利等高质量的供应商资源，拓展了包括特斯拉、宝马、超霸电池、DSG、Clas
北极星储能网获悉，2月19日，特斯拉宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了100万块4680电池。 特斯拉CEO马斯克表示，在德克萨斯州Gigafactory制造的特斯拉Model Y 将是
现有的工业园区内，预计将于2023年开始为期一年的建设。
该项目将使用特斯拉Megapack电池储能系统构建：Arevon公司已于2021年底在加利福尼亚州和内华达州投入运营250MW/1,000
MWh电池储能系统。
根据行业媒体在去年9月报道称，Arevon公司已与特斯拉公司签署了一份2GW/6GWh的供应协议，将Megapacks电池储能系统用于构建Arevon公司与Tenaska公司在加州
，原材料价格持续大幅上涨，但电池价格向下游传导滞后，导致下游销售价格涨幅显著低于原材料价格涨幅。 整车厂方面，比如特斯拉、比亚迪等均受到了缺芯和原材料价格上涨的影响，正通过提价疏导成本压力。1月21
，美股市场的特斯拉、meta等成长股股价纷纷大跌。在中美两国经济关联度愈发提升的背景下，美联储的加息周期势必会对A股市场产生一定的影响，光伏作为成长型高估值板块自然也难以幸免。根据Choice数据显示
最大锂离子电池储能项目霍恩斯代尔电池储能系统。这两个电池储能项目的电池储能系统供应商都是特斯拉公司。 Neoen公司法国开发总监Guillaume Decaen表示，之所以被选中Saft公司，是因为
/20MWh特斯拉电池储能系统，已于2020年底上线运营，并与当地的风力发电场配套部署。 该项目运营者加拿大能源开发商Trans Alta公司日前向阿尔伯塔省监管机构申请批准部署一个名为Water
电池无法媲美和取代的。
而磷酸铁锂电池虽然对其感兴趣的车企逐渐增多，但高端品牌对其的使用占比还是偏低。在2021年的终端配套车企上仍主要集中在比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉，三者占比近80%。即使是在
2021年最先提出使用磷酸铁锂电池的特斯拉，也仅仅是在全球范围的标准版车型产品上采用磷酸铁锂电池，而其它高性能车型如高续航版，以及高端车型如Model X和ModelS等仍将使用高镍少钴的三元锂
根据外媒报道，一家名为EV Solar Kits的初创公司，正在为特斯拉汽车开发光伏升级包。据称该升级包的成本约为5000美元，加装之后每天大约可让汽车多跑100公里。
这家
公司的创始人曾是凯迪拉克的工程师，他说这些套件可以安装在特斯拉Model 3和Model Y汽车的车顶上，而且不会违反特斯拉的保修政策。根据其描述，该公司已在德克萨斯州进行了beta测试。
同时
，马斯克在财报分析师电话会议上，并未披露得克萨斯超级工厂已经生产的Model Y，是否配备了4680电池，也未透露具体的采用时间。
在四季度的财报中，特斯拉披露，得克萨斯超级工厂在去年年底已开始生产
Model Y，在获得相关的认证之后，他们计划向用户交付。
另外，外媒在报道中也提到，特斯拉方面的人士，在财报分析师电话会议上透露柏林超级工厂初期所生产的Model Y，将不会采用4680电池，仍将
