燃料消耗

排放 压缩空气储能并非新技术，但数十年来，相关工程基本处于停滞不前的状态。压缩空气储能系统可以分为补燃式和非补燃式两类。 目前，国际上投入商运的2套压缩空气储能电站均为补燃式，系统运行过程中需要消耗
化石燃料，其电能转换效率较低。金坛压缩空气储能项目总工程师、清华大学电机系教师薛小代告诉科技日报记者，这样的运行方式既不经济也不环保。 如何寻找突破口? 2011年，清华大学卢强、梅生伟团队开始探索非

电力需求侧管理，推动电能、氢能、生物质能替代化石燃料。推动企业利用海水、废污水、雨水等非常规水，开展节水减污技术改造，创建一批节水标杆企业。鼓励企业采用先进的清洁生产技术和高效末端治理装备，推动水、气
、资源消耗低、易循环利用的生物质取材制品，支持苗绣、桑蚕丝绸等生态产品价值实现机制试点示范。 (八)推进绿色低碳国际合作。以碳中和为导向，制定重点行业碳达峰目标任务及路线图，支持智能光伏、新能源汽车等

加入国家氢燃料电池汽车示范城市群。 发展氢能装备制造业。依托丰富的能源资源和氢能应用场景，强化氢能装备技术创新，重点发展电解水制氢和工业副产氢提纯装备制造、氢能储运装备制造、氢燃料电池制造等产业，实现
一体化发展，支持鄂尔多斯、乌海申报加入国家氢燃料电池汽车示范城市群。 稀土等战略资源。以战略高度、全球视野、全局观念，加强稀土资源勘查和储量评价，增强储备能力，加大保护力度。绿色高效开发稀土资源

压缩空气储能系统运行依赖于天然气等化石燃料的消耗，压缩过程中的压缩热被弃用导致系统循环效率较低。以德国Huntorf和美国的McIntosh电站为例，主要特征是在电能输出时从洞穴中排出的高压空气先在

平方米。 交通领域，新能源汽车(含电动车、燃料电池车，下同)普及率明显提升，新能源汽车在公交、公务和专用车领域占比达到80%以上，氢燃料电池汽车运营规模达到1000辆;新建各类充换电站3000余座
排放标准的，列入关停计划加快淘汰。调整优化《淄博市煤电机组结构优化工作方案》，大幅度压减小煤电机组规模，30万千瓦以下机组全部改造为背压机组，减少煤炭消耗350万吨以上，并根据国家决策部署和省工作要求

企业创建绿色工厂。加快实施钢铁、石化、化工、有色、建材、轻工、纺织等行业绿色化改造。引导企业加大可再生能源使用，加强电力需求侧管理，推动电能、氢能、生物质能替代化石燃料。推动企业利用海水、废污水、雨水
、新型显示等技术突破，拓展数字绿色消费场景。发展具有文化传承意义和资源盘活效益的传统技法工艺，推广环境影响小、资源消耗低、易循环利用的生物质取材制品，支持苗绣、桑蚕丝绸等生态产品价值实现机制试点示范

改造。引导企业加大可再生能源使用，加强电力需求侧管理，推动电能、氢能、生物质能替代化石燃料。推动企业利用海水、废污水、雨水等非常规水，开展节水减污技术改造，创建一批节水标杆企业。鼓励企业采用先进的清洁
盘活效益的传统技法工艺，推广环境影响小、资源消耗低、易循环利用的生物质取材制品，支持苗绣、桑蚕丝绸等生态产品价值实现机制试点示范。 (八)推进绿色低碳国际合作。以碳中和为导向，制定重点行业碳达峰目标

别下降10%以上，臭氧浓度增长趋势得到有效遏制，实现细颗粒物和臭氧协同控制。 (十三)持续打好柴油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料
餐饮油烟污染、恶臭异味治理力度。强化秸秆综合利用和禁烧管控。到2025年，京津冀及周边地区大型规模化养殖场氨排放总量比2020年下降5%。深化消耗臭氧层物质和氢氟碳化物环境管理。实施噪声污染防治行动，加快