深圳碳排放市场
，打破交易垄断。
第二要加上储能。电池是储能系统的核心，在这点上我们有先天优势，电动汽车的大规模发展降低了电池的成本，也贡献给储能市场更好的投资回报率。未来电动车也能成为移动式储能系统，将来深圳的一万多
零排放的业务模型已经在各个领域证实了其可靠性。今年将继续推进电动车全方位覆盖。
中国能源报：所以才向上开展光伏和储能业务?
赵彤：未来都用电动车的话，用电需求肯定不能从火电来，不然只是把二氧化碳排放
。市政府常务副市长为“联席会议”召集人，深圳市住房和建设局负责日常工作，落实“联席会议”有关决议，制定具体政策并组织实施，组织技术研究和标准编制，建立市场体系和推动产业发展等。深圳市建设科技促进中心承担
碳交易是为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。即把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。 党的十八届五中全会明确提出，要坚持绿色发展理念
碳排放权交易中心定位为全国的交易中心，支持发展配额和CCER现货市场，建立现货和远期并行的高流动性统一市场体系，发现市场价格，促进市场流动性建设，开展新产品的研发，丰富企业的碳资产管理品种，拓宽企业的
新能源汽车推广，是改善大气环境的重要举措。
截至目前，西湖电子新能源汽车在杭州的投放量已接近2000辆，累计减少化石燃料4450万升，减少二氧化碳排放11.7万吨。章国经表示，经过多年发展，目前浙江省
新能源汽车推广应用格局，公交、环卫、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于30%。
2016年，随着国家补贴退坡政策的正式出台，新能源汽车发展由政策驱动转变为市场、政策双驱动。但在章国经看来
大气环境的重要举措。截至目前，西湖电子新能源汽车在杭州的投放量已接近2000辆，累计减少化石燃料4450万升，减少二氧化碳排放11.7万吨。章国经表示，经过多年发展，目前浙江省在公交领域已经取得了明显的
、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于30%。2016年，随着国家补贴退坡政策的正式出台，新能源汽车发展由政策驱动转变为市场、政策双驱动。但在章国经看来，新能源汽车产业的培育还需要时间。为此
市场开市暨全国碳市场能力建设(成都)中心揭牌仪式今天在成都举行，我省也成为继北京、上海、天津、重庆、湖北、广东、深圳等七个碳排放权交易试点地区之后，全国非试点地区第一家拥有国家备案碳交易机构的省份
、水泥企业等)都将受到重大影响。
企业成本将上升。初期每超出配额排放一吨CO2将增加30-50元成本，随着碳排放市场的成熟，将达300-500元/吨。(1吨CO2耗煤约0.4吨，近期吨煤价格约500
多元，感受一下这成本)企业发展面临釜底抽薪。
我国将成为世界最大碳交易市场。碳交易将成为新的投资渠道，或将迎来10倍收益。
2030年我国将实现单位GDP二氧化碳排放下降60-65%的国际承诺，北方
年 10 月 十二五规划降低能源强度和碳排放强度作为约束性指标，逐步建立碳排放交易市场。2011年10月发改委《关于开展碳排放权交易试点工作的通知》，批准北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳七
背景下，全国碳市场建设政策基调更趋谨慎求稳，虽然2017年大的启动时间点没变化，但推进速度或有所放缓。 2011年10月，国家发改委批准在北京、上海、天津、重庆、湖北、广东和深圳开展碳排放权交易试点工作
