治霾、淘汰18.6万辆黄标车和老旧车、淘汰改造1.4万台燃煤小锅炉……通过治理，杭州空气质量的改善有目共睹，但更深层次的环境问题仍然形势严峻。如何走出“十面霾伏”，如何清除“心肺之患”，成为近年来浙江省“两会”的热点之一，代表委员们纷纷“支招”，建言发展新能源汽车，节能减排治雾霾。
“与北方城市不同，浙江PM2.5如此严重，罪魁祸首就是汽车尾气的排放。”浙江省人大代表、青年汽车集团董事局主席庞青年就曾表示，只有遏制住污染物产生的源头，才能带领浙江冲出“霾伏”，建议城区车辆一定要以纯电动为主。
1月19日，浙江省政协委员、西湖电子集团有限公司董事长章国经接受记者采访时说，“十三五”期间，以公交车、公务车、公用车为主的新能源汽车推广，是改善大气环境的重要举措。
“截至目前，西湖电子新能源汽车在杭州的投放量已接近2000辆，累计减少化石燃料4450万升，减少二氧化碳排放11.7万吨。”章国经表示，经过多年发展，目前浙江省在公交领域已经取得了明显的推广效果，但主要集中在省会杭州，环卫、物流、出租等公共服务领域没有得到大力推广。
《浙江省新能源汽车产业“十三五”发展规划》中也明确提出，力争到2020年，形成覆盖全省的新能源汽车推广应用格局，公交、环卫、物流、商业租赁等公共领域新能源汽车应用比例不低于30%。
2016年，随着国家补贴退坡政策的正式出台，新能源汽车发展由政策驱动转变为市场、政策双驱动。但在章国经看来，新能源汽车产业的培育还需要时间。为此他建议，在补贴大幅下降的趋势下，非补贴性的激励政策应继续实施甚至加强。
“建议学习深圳、太原新能源出租车的成功经验，传统燃油出租车到达报废年限后必须更新为新能源出租车，并停止增发传统燃油出租车牌照。对传统燃油出租车未到达报废年限就主动更新为新能源出租车的单位或个人，给予运营指标或运营指标期限的相应奖励。”章国经建议，环卫、物流、商业租赁等新能源汽车也可照此经验。
除此之外，庞青年也建议，城市公交车可以用小车换大车，“车子越大，拉的人就越多，能坐公交车的人就会越多。同时提高公交车舒适度，增加公交车辆数量，让大家都有座位坐，有了舒适的座位，又可以不用人挤人，大家自然就会去坐公交了，拥堵问题也就能解决。”
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