液氢
投资建设，规划建设绿氢年产量1.7万吨、绿色合成氨年产量3.9万吨以及配套工程，总投资76.25亿元，其中一期规划建设高压气态氢年产7000吨、液氢年产量330吨、合成氨装机2万吨并配套建设风电85兆瓦
增加高压氢气长管拖车数量；加快研究适宜长距离、大规模的氢气储运技术，推动深冷高压储氢运氢等前沿技术和先进装备应用，探索发展气氢、液氢、管道氢气等多元化输氢模式。专栏4：重点任务坚强智能电网工程：加快建设
煤化工产业基础优势，提高工业副产氢利用率，推动生物质制氢及风光发电制氢多元化制氢模式联动发展。大力发展高压氢气存储材料与核心设备，研发液氢存储、运输技术和装备，以及液态有机化合物化学储氢技术，探索推进高效
)现有管道;新建加氢站或加氢网络，以及配套的输送和分配基础设施;②与终端应用相匹配的氢气压缩和/或液化技术;③储氢系统，包括液氢、气氢及材料储氢技术、地质储氢;④相关碳捕集和封存基础设施。(3)终端用氢
设施投资。对专门从事高压氢气/液氢存储的企业,按设备投资的10%给予企业最高500万元的一次性补贴。鼓励天然气管道掺氢及纯氢管网建设,对总长度不少于5公里的纯氢管道项目,在省预算内投资中按纯氢管道设备
城市天然气管网向农村延伸。推动工业园区和产业集聚区实施集中供热。建立高效氢储运体系。加快建设质量监督氢能储运装备检验站，开展氢气长管拖车提升压力运输和液氢运输示范应用；在“金华氢谷”涉氢专区实施输氢管道
，成本低但密度低，体积比容量小，高压气态是目前国内储运最主要的方式。相比之下液态和固态储氢前期成本较高。图 不同储氢技术优缺点对比来源：《一文读懂氢能产业(毕马威)》运氢技术主要有长管拖车运输、液氢槽车
运输、管道运输等，气态管束车运输是目前国内最主流的方式，若氢气大规模应用，随着规模效应有效降低成本，液氢槽车运输和管道运输有望铺开。储运技术也是制约氢能大规模发展的因素之一。图 不同运氢技术优缺点对比
固态储氢、液氢、深冷高压、有机液体等多种储运技术装备和加氢机、加氢枪、控制阀组等加注设备研制及推广应用。加大力度引进一批具有带动作用的大型氢能装备企业或投资项目。(责任单位：市经信局、市发改委、市投促局
等货运集中区域建设加氢、加气站，鼓励利用现有加油（气）站改扩建加氢站。创新“以油养氢”模式，支持新建站内制氢—加氢母站（或液氢示范站）与加油站、加气站合建。第三节 搭建智慧创新平台——综合能源管控系统
高压气态氢、液氢和管道输氢等氢能储运技术示范，实现特殊场合高安全、高效、高密度固态存储和运输；探索加氢站现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用，提高氢能储运效率。专栏3 能源储运重点工程列表
安全和质量标准等前提下，探索输气管道掺氢输送、纯氢管道输送、液氢运输等高效输氢方式。鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。(责任单位：省能源局，省工业和信息化厅，各市州发展改革委
