氢能铁路
%、居全省第1位;全年铁路到发旅客突破1600万人次，宜宾港货物吞吐量居全省第2位，五粮液机场货邮吞吐量居全省支线机场第1位，发展活力持续增强。拓展“蓉欧非”铁海多式联运线路、为四川出口非洲提供全新
物流渠道，动力电池铁路运输拿到全国首张“火车票”，“宜宾造”光伏产品首次通过“江海联运”走向世界，宜宾开行首列中欧国际班列，成为全省首个开通国际班列、班车和班轮的城市，经济外向度持续扩大。2023年高
制氢对电网的依赖性，推进氢能与风电、光伏、储能等融合发展，打造河西“绿氢走廊”。加快电解水制氢装备、高压气态储氢容器、离子液压缩机等产品研发试制及推广应用。拓宽氢能应用场景和领域，推广绿氢制氨制醇，试点
燃煤机组掺烧绿氨发电，推动氢能在交通、冶金等领域应用，构建风光氢氨醇一体化产业体系。(责任单位：省发展改革委、省能源局、省交通运输厅、省工信厅、国网甘肃省电力公司)(九)促进用能结构绿色转型。大力实施
应用消纳场景试验示范，壮大氢能装备制造产业。加强退役风电光伏装备、工业固废、高铝粉煤灰和再生铝等资源循环利用。详见原文：内蒙古自治区人民政府关于下达2025年自治区国民经济和社会发展计划的通知内政
满洲里铁路口岸准轨增二线、二连浩特公路口岸第二通道、满都拉口岸通道扩建、甘其毛都跨境铁路大桥等重点项目。健全自治区促进外贸高质量发展协作机制，扩大二手车、“新三样”、中间品、农食产品出口规模，积极培育服务
网络。截至 2024 年底 ，全省铁路运营里程 达 5965 公里 ，其中高铁里程
2960 公里 ，位居全国前列 ; 全省高速公路通车总里程超 1.17 万公里，连续 11 年全国第 一
。 中欧班列提质扩 容 ，创新铁路快速通关模式 ，实行 7x24 小时预约通关。 2024 年
，广东共开行中欧、中亚、东南亚等方向国际货运 班列 1524 列 ，同比增加超两成。广东班列已直通欧洲
焚烧发电、农林生物质发电、生物天然气项目开发。统筹产业布局，建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。到2025年底，全省非化石能源发电量占比达到30%左右。提升可再生能源消纳能力
、生物天然气项目开发。统筹产业布局，建设完备的氢气“制、储、输、用”体系，规范氢能产业有序发展。到2025年底，全省非化石能源发电量占比达到30%左右。2.提升可再生能源消纳能力。推进藏东南至粤港澳
绿电直供、源网荷储一体化项目。推动光储端信产业融合创新，探索开展光储充放一体化试点。鼓励在具备条件的高速公路休息区、铁路车站、汽车客运站、机场和港口推进光储充放多功能综合一体站建设。推动5G基站
分布式可再生能源快速发展。加强热力、燃气管网及氢能供应网络等基础设施建设和升级改造，强化管网互联互通，就近接纳更多非电可再生能源。(三)深入挖掘需求侧资源调控潜力。积极拓宽需求响应主体范围，加快构建需求
构建氢能“制储输用”全产业链，推动氢燃料电池汽车规模应用，拓展氢能在工业、储能领域应用。(三)支持构建绿色高效的交通运输体系支持构建绿色高效的交通运输体系，加快推进城市轨道交通建设，支持推进干线铁路
先行示范区。铁路方面推进电网结构薄弱地区长续航电动、氢能、混合动力等机车车辆和配套供能设施规模化应用。依托大数据、人工智能、云计算等数智化技术，构建绿色能源与交通运输协同化、智慧化生态系统，促进交能资源
扩大风光电力、氢能等新能源在交通运输领域应用推广，已成为构建新型能源体系及新型电力系统的重要途径。能源与交通，同为驱动人类经济社会发展的重要基础领域，历史上的每次科技革命都是以交通和能源的先导性技术创新
放标准渣土车和商混车替代。到2026年，全市新能源和国六排放标准货车保有量占比达到50%以上。(三)发展以铁路为主的多式联运。发挥西安作为“一带一路”起点城市的优势，完善西安国际港城市铁路货运场集疏运
、仓储、城市配送以及换装转运功能，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。大力发展以铁路为主的多式联运，加快货运铁路的扩能改造以及重点行业企业、物流园区铁路专用线建设。支持浐灞国际港和中铁联集
不符合“双三标准”的非道路移动机械，完成新能源或国六排放标准渣土车和商混车替代。到2026年，全市新能源和国六排放标准货车保有量占比达到50%以上。(三)发展以铁路为主的多式联运。发挥西安作为“一带一路
”起点城市的优势，完善西安国际港城市铁路货运场集疏运、仓储、城市配送以及换装转运功能，创新“外集内配”等生产生活物资公铁联运模式。大力发展以铁路为主的多式联运，加快货运铁路的扩能改造以及重点行业企业
