新能源汽车骗补
经济发展的主观意图，对新兴产业的大量补贴和优惠支持，不可避免地伴生了权力寻租和脱离实际需求的拔苗助长现象以及企业骗补等弊端。在银政间，特有的行政体制使地方政府在考虑金融支撑实体经济发展时，更多顾及
。其中，信息化学品制造业增长28.5%，航空航天器及设备制造业增长24.3%，医药制造业增长11.5%，计算机通信和其他电子设备制造业增长10.3%。特别是在主要产品中，新能源汽车和工业机器人增速分别
、价格高、电池的生产和报废存在污染等，甚至在我们这个奇葩的国度，还存在各种形式的骗补，但这并不能影响未来产业的大趋势电动汽车将逐步取代燃油汽车。之所以目前替代较慢，最大的障碍是技术还未取得颠覆性突破
前一段时间看到一篇文章，大概是说某位前副部长说如今的新能源汽车（电动车）名不副实，你充电的来源都是来自火电等传统能源，怎么能称为新能源汽车呢？不错，但是，我们应当着眼未来，而非执拗于概念，未来
在政策红利推动下，我国新能源汽车以近乎井喷的速度在发展。然而，随着今年清查骗补、推荐目录瘦身、补贴退坡预期等一系列政策的实施，行业开始进入相对冷静的思考和调整期。
9月20日，2016中国汽车
品牌发展论坛在北京举行，在分论坛二中，北汽新能源销售副总杨家彪、腾势汽车CEO严琛、东风日产启辰事业部副部长李广涛、上汽乘用车技术中心副主任朱军、江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉围绕补贴退坡，新能源汽车
索比光伏网讯:9月初，财政部官网登出了《新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，将苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车作为典型骗补案例进行通报，共涉及新能源汽车
展翅欲飞的态势，而背后的产业发展态势、政策激励机制却与五年之前如出一辙。此外，也有迹象可见，骗补风波导致新能源汽车补贴政策收紧后，立即出现了产能过剩；更令人不安的是，随之而来的锂电池等上游产业同样面临
监测电池状况，一旦发现问题就立刻停止使用，也可以防止骗补事件的发生。中国工程院院士杨裕生更是提出，如果新能源汽车骗补构成犯罪，应由人民法院依法用法律来惩处，而不应止步于工信部等四部委的行政处罚
补贴难以为继，而新能源汽车企业也出现了过于依赖补贴甚至骗补的现象。在此背景下，2016年8月初，国家发改委办公厅下发了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》)，拟用碳配额交易替代
弥漫开来的骗补行为，再到补贴政策进入退坡期引发的市场降温，这个时候要坚持下去同样需要想想，市场为什么需要新能源汽车公司。无论是新能源汽车、售电，还是新能源公司，其之所以被市场需要，根本原因只有一个
，还有我国的新能源汽车产业。在国家政策的大力支持下，我国新能源汽车实现快速发展，产销量在2015年已经成为世界第一。尽管在快速发展中，暴露出了骗补、市场化等方面问题，但是我国新能源汽车整体发展的良好势头
已启动半年的史上最严新能源汽车骗补核查行动已经完成，一些浑水摸鱼靠骗补谋生存的新能源车企将难以为继。本月初西安举行的新能源汽车产业发展座谈会透露，目前我国已完成《新能源汽车生产企业及产品准入规则
