新能源汽车企业

：在中国市场，特斯拉似乎并不能享受国家电网主导建设的充电服务。与此形成鲜明对比的是，国家电网加快了建设充电网络的速度，并抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划，充换电站建设在未来两年
特斯拉充电破局埋下伏笔。破局者的难题可以这样说，德国汽车企业能够做的充电标准以及技术，特斯拉一样能做到。针对中德统一充电接口标准以至特斯拉被排除在外的说法，高翔如此回应，特斯拉并不是完全不兼容，差异

，特斯拉开放专利客观上会加速电动汽车领域的发展，降低行业壁垒，但将会加强而不是削弱特斯拉的领导地位。更有人认为，一旦专利被其他汽车企业使用，非专利部分技术转让的商业利益巨大。特斯拉公开专利在国内引起
超级充电站。　　技术标准与国标不一致特斯拉此前在中国的项目推广没能获得国家电网的支持。自建充电站和充电桩，只能将自己与中国这个社会化新能源市场隔离和封闭起来，未来产品销售规模越大，距离中国新能源社会

。 上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司，作为一家以汽车为主营业务的国有大型企业，上汽集团也是最早涉足节能和新能源开发领域的汽车企业。2007年成立专业节能公司开展工业企业节能服务业
务，2011年开始涉足光伏领域，从此走上合同能源管理开发新能源之路。 50兆瓦金太阳起步 赵新红告诉记者，做了多年节能服务后，他们这个外行企业在2011年首次接触到了金太阳。直觉告诉我

。上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司，作为一家以汽车为主营业务的国有大型企业，上汽集团也是最早涉足节能和新能源开发领域的汽车企业。2007年成立专业节能公司开展工业企业节能服务业
务，2011年开始涉足光伏领域，从此走上合同能源管理开发新能源之路。50兆瓦金太阳起步 赵新红告诉记者，做了多年节能服务后，他们这个外行企业在2011年首次接触到了金太阳。直觉告诉我们，新能源开发与

：为什么第三类人才是光伏电站的真正投资者？俞容文：举个例子来说，我一直认为，最后真正能把新能源汽车搞出来的，一定不是传统的汽车企业。为什么？因为他们有太多的包袱，他们不是不知道新能源汽车是未来的必然方向

中心和充电桩。 所有的新能源汽车企业都因充电设施建设落后，在市场推广上举步维艰。马斯克一直想照搬美国模式，在中国建设独立的特斯拉充电网络。尽管国网放开了社会资本建设权，但并没可以任意建设，这条路
。特斯拉认为，这种方式能解决大部分需求。因为理论上所有的特斯拉都不会在完全没电时才去充电。 到中国之后，车主们发现美国的经验并不可行。据国内一家新能源汽车企业负责人称：中国家庭插座充电电流是8A

取之不尽；应用领域范围更广等。相关汽车企业近年来持续投入，加大氢燃料电池汽车研发力度，使得整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平，作为新能源汽车重要组成部分的氢燃料电池汽车市场化进程正在加快。行业
新能源制氢工业成熟，光伏制氢有望成为氢的制备重要的技术发展方向，分布式发展将迎来大规模爆发增长。另外最新消息顺风光电最近低调收购了一家以研究燃料电池的公司（恒劲）。所以，未来分布式的产业链条非常有可能为： 光伏电站------新能源制氢--------氢燃料汽车。

缺乏贯通科技+新能源+汽车三界的核心高管。在电子科技与汽车之间，特斯拉更倾向定位为苹果公司，而不是汽车企业。一位匿名的特斯拉美国总部的经理向《国际金融报》记者透露，你不知道我们招了多少苹果公司的人
，中国各部门官员后，这个简单的问题越来越深入。对于急于推动新能源汽车产业的官员来说，特斯拉是可以刺激中国新能源汽车产业取得鲶鱼效应的重要突破口；对于上百年历史的汽车巨头，特斯拉只是个不足挂齿的小不点，未来

表示，公司看好在中国市场的长期发展，未来三四年，特斯拉将在中国进行本地化的生产。 国外汽车企业进入中国进行本地化生产，其必须和国内的一家本土企业成立合资公司，但此前，政府相关部门已经明确表示
进行专门的亲自公关。伊隆˙马斯克这一名字似乎在中国一夜爆红，他玩火箭、玩新能源、玩互联网，凭借在科技领域的大胆与坎坷经历，赢得了不少中国粉丝，初到中国，甚至被捧为乔布斯+钢铁侠+都敏俊三合一加强版。他

充电桩等。 　　不过，大智慧阿思达克通讯社3月27日则报道表示，上海一位新能源汽车领域的专业人士称，中国发展新能源汽车是战略需要，也借此扶持自主品牌汽车企业，中央和地方给某些车企(指：特斯拉)补贴