新能源汽车企业

江苏省新能源汽车龙头企业南京金龙客车近日确定与美国圣地亚哥州立大学联合建设新能源实验室。与此同时，南京LG化学新能源电池项目竣工投产。 不同企业同时发力，旨在突破新能源汽车核心技术电池动力

进行深入交流，尤其对新能源汽车的涵盖范围、发展方向及企业的规划战略等内容进行了深入探讨。 　　 呼吁天然气汽车纳入扶持范围 不同于以往对新能源汽车的探讨，相关领导、企业负责人首先在会上阐述了
自己对新能源汽车范畴的认识。在原机械工业部部长何光远看来，新能源汽车支持政策仅局限在纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车领域是不合理的，会间接地对其他新型清洁燃料汽车的发展带来阻碍，不利于技术进步及产品

新能源汽车充电设施运营商备案资格。其中，既有比亚迪这样的汽车企业，也有科士达、深圳卫蓝能源技术有限公司、云杉智慧新能源（深圳）有限公司等能源企业。根据《深圳市新能源发展工作方案》规定，到2015年底时，深圳将

为响应广大新能源汽车企业的呼声，以及产业发展需要，全国工商联新能源商会将于2016年4月20～21日在北京举办的第十届中国新能源国际高峰论坛期间，成立中国新能源汽车产业联盟。 新能源

故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在

测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 　　 　　我国燃料电池汽车整体
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 　　 　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将

氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在了制造环节

测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。 　　 　　我国燃料电池汽车整体
目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 　　 　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将

　　在当前关于新兴产业，尤其是新能源和电动汽车的讨论中，如果有几天没有人说到补贴，简直就是奇迹。看看这两天，甲专家刚语重心长地指出国家对于电动汽车的补贴确实过高了，搞得中国电动汽车行业发展举步不前
后者对前者有评论权。有汽车企业家曾私下感慨：你们这些学者、记者，基本没进过工厂，几乎没做过贸易，更不用对几万人的饭碗负责，凭什么你们笔头一挥、嘴巴一张，就能来告诉我应该怎么做呢？我想这位老总已经尽其所能

在当前关于新兴产业，尤其是新能源和电动汽车的讨论中，如果有几天没有 人说到补贴，简直就是奇迹。看看这两天，甲专家刚语重心长地指出国家对 于电动汽车的补贴确实过高了，搞得中国电动汽车行业发展举步不前
。 做与不做之间，最荒唐的关系是后者对前者有评论权。有汽车企业家曾私下 感慨：你们这些学者、记者，基本没进过工厂，几乎没做过贸易，更不用对几万 人的饭碗负责，凭什么你们笔头一挥