新能源汽车产业补贴

到目前为止，新能源汽车的发展很大程度上依赖于政策的助推，而在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，提升技术和整体服务水平，成为新能源汽车巩固和发展市场的关键。续航里程短、充电困难、电池损耗高、车辆残值低等目前困扰新能源

研究所副所长王青认为，在新能源汽车推广初期，地方政府按照国家要求对新能源汽车给予补贴，有的是出于发展地方新能源汽车产业目的，也有的是出于对地方环保、环境、经济发展等方面的需求。有些地方新能源汽车产业有一定基础

目标，部分企业心怀不轨想趁这波大浪顺势捞金的行为，无疑是拖中国新能源汽车产业的后腿。近期，在我国对新能源补贴政策的新调整中，重点强调了企业所生产的产品、动力电池等安全问题，还强调企业的售后服务水平。同时
企业确实存在产能过剩，将采取何种措施。不过，在我国新能源(7.780, -0.01, -0.13%)汽车产业快速发展的背后，从新能源汽车严查骗补到如今产能排查，扎堆造新能源汽车已是一场风险极大的造车

的。我国新能源汽车产业的财政补贴、优惠政策基本都给了整车企业，电池企业只能享受新能源汽车政策红利的余波，没有从新能源汽车市场爆发中受益。作为重资产生产单位，动力电池企业在资金上经常捉襟见肘，发展速度

摘除。而新能源汽车领域的市场竞争加剧、补贴退坡、政策波动等因素，正在成为主导汽车产业利润分配的主要标尺。一汽夏利不再是唯一的亏损车企除了在香港上市的几家车企以及上汽集团外，多数上市车企已经发布前三季

市场远远大于汽车，二次利用是金矿，污染角度不用担心。在投资机会上，市场分析人士称，如果补贴退坡逐渐实施，企业为了获得更高的补贴，有意愿增加2017年的采购量或者带来第四季抢装，更加依赖补贴的新能源客车四季度销量有望超预期。

新能源汽车?简单来说，就是采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。国家对新能源汽车发展规划早已有之，2012年国务院制定了《节能与新能源汽车产业
发展规划2012-2020》，之后又把新能源车纳入《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，并对新能源车给予消费者免车购税、资金补贴等优惠政策。虽然政策扶持，但到目前为止新能源车并不占市场主流。不过，9月份密集

与新能源汽车产业发展规划2012-2020》，之后又把新能源车纳入《十三五国家战略性新兴产业发展规划》，并对新能源车给予消费者免车购税、资金补贴等优惠政策。虽然政策扶持，但到目前为止新能源车并不占市场主流。不过

电价，保留0.15元骨干电网及配电建设费用，到充电端电价成本0.60元。在新能源送电上市未建成之前，北京市提供超过0.60元部分的电价补贴。三 光伏电动车充电系统PPP建设运营公司PPP投资规划：按
工程。新能源汽车的领头羊北京汽车目前的产能设计是2020年年产50万台，新能源汽车产业发展足够支持北京的发展计划，导入PPP机制不仅是北京，也为国内各主要城市，特别是雄安新区加快该体系建设提供有益经验。据了解

利润与现金流情况良好，继续推荐多晶硅环节龙头通威股份，港股关注保利协鑫能源。物流车放量兑现，四季度有望持续，继续看好高端三元环节。GGII 发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017 年1-9
%，各地陆续出台户用光伏鼓励政策，装机规模有望实现连年翻倍增长。我们认为光伏扶贫、分布式以及户用对今年的需求带来了强力的支撑，四季度受分布式光伏补贴下调预期的影响，预计需求将持续景气，产业链偏上游环节