快速公交系统

，更需要多个部门协调配合。 建设管理技术难题多。前期，快速充电、换电和常规充电都面临系列技术难题，充电网络互联互通存在重要障碍，相关标准、规范和设计尚未出台。不同投资主体建设的充电桩、采用的充电控制系统
充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，提出2015～2020年，需新建公交充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市

，拉斯维加斯的1800个公交车站顶将安装汉能柔性薄膜组件，总计500KW。汉能的柔性薄膜组件将为这些公交站的LED灯及广告屏提供清洁电力。不久前，汉能还在荷兰阿姆斯特丹宣布，将与Rooftop Energy
合作在荷兰最大的国家花卉植物交易中心屋顶上安装薄膜发电组件。最新的消息显示，汉能还将亮相2022年卡塔尔世界杯赛场。美国可替代能源系统解决方案提供商ClearWorld称，该公司已成为2022年卡塔尔

进行消纳。而电动汽车的推广则取决于电池的续航能力和充电的便捷性。 全球储能技术快速发展 储能装机在2015年保持快速增长，其中电池储能的发展尤为引人注目。根据美国能源局(DOE)全球储能数据库的
能达到10万次以上，因此未来超级电容或将可能广泛应用于电网调频以及轨道交通和公交汽车等公共交通中。 欧美日等国十分重视储能技术 国际上，欧美日等国一直以来都十分重视储能技术的发展与应用

无法大规模对其进行消纳。而电动汽车的推广则取决于电池的续航能力和充电的便捷性。全球储能技术快速发展储能装机在2015年保持快速增长，其中电池储能的发展尤为引人注目。根据美国能源局（DOE）全球储能
达到10万次以上，因此未来超级电容或将可能广泛应用于电网调频以及轨道交通和公交汽车等公共交通中。欧美日等国十分重视储能技术国际上，欧美日等国一直以来都十分重视储能技术的发展与应用。据不完全统计

等方面取得明显成效，产销快速增长。下一步，要坚持市场导向和创新驱动，依托大众创业、万众创新，努力攻克核心技术，打破瓶颈制约，加速新能源汽车发展步伐。 一是加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校
、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成

应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。 2015年5月，财政部
建设最高有望补贴300万。业内预期，补贴细则有望在2016年初公布。 2015年1月深圳出台《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，规定：公交车和出租车更新、新增使用纯电动汽车比例

。完善中、长途客运售、检票服务，实现查询、售票、检票全程自助服务。推进公交、出租、轨道交通等数据互联互通，开展实时交通信息查询、实时精确导航、道路快速救援，促进城市交通运营管理的智慧化。（牵头部门：市
8Mbps以上带宽接入能力，行政村光纤通达率90%。到2020年，互联网与产业发展深度融合，传统产业利用互联网技术转型升级更加明显，新兴产业利用互联网技术发展更加快速，依托互联网提供管理和公共服务的功能

。充电桩业务快速发展。 下游客户围绕城市群、运营商以及大企业在谈。总的是桩-车-运-维-投的五大方向，第一是构建西南的新能源汽车的旅游带，第二是从公交向旅游巴士拓展，第三是重点建设华南的物流圈。交流慢
据媒体报道，从全国市场主体信用信息系统获悉，由国家电网公司公司投资，注册资金1亿元的全球能源互联网集团有限公司于2015年12月31日获得北京市工商行政管理局批准。国家电网公司董事长刘振亚出任该公司

，而且在起步阶段支持力度更大。到目前为止，中国12个部委已相继出台政策20多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴
改革、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源发展的政策体系。 所以，在2015年新能源汽车不但跨过

起步阶段支持力度更大。到目前为止，中国12个部委已相继出台政策20多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠，以及新能源汽车国家科技计划重大项目、产业技术创新工程、城市公交车成品油价补贴改革
、充电设施建设奖励、充换电优惠电价、新建纯电动车企业管理、电动汽车综合标准化技术体系等。可以说，中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源发展的政策体系。所以，在2015年新能源汽车不但跨过了黎明前的黑暗