太阳能轿车

%的电力需求。2007年7月3日，瑞士教师帕尔默驾驶太阳能汽车从瑞士卢塞恩出发，历时十七个月，跨越五大洲，途经38个国家，完成了太阳能轿车的首次环球旅行。这辆太阳能轿车最高时速约90公里，蓄电池一次

产业热点。其中，以太阳能光伏为代表的新能源产业在光伏产业链的带动下，迅速崛起，成为苏州高新区新产业中的领头军。　　龙头企业引领千亿产业群一批龙头企业的建成，对苏州高新区打造光伏千亿产业群起到了带头
示范作用。以生产太阳能电池片为主的阿特斯公司，2009年公司全年销售额达到75亿人民币，在全球太阳能光伏组件行业居前十位。阿特斯公司坚持差异化经营，成为世界上第一个使用低成本物理法冶金硅生产光伏电池和

太阳能车顶。 昆腾总裁兼CEO Alan Niedzwiecki称：“能够为菲斯克提供最先进的太阳能车顶，使这款高性能的豪华轿车Karma在燃油经济性和性能上实现超越是我们的骄傲。” 昆腾和菲斯克合资

　　何祚庥：太阳能时代即将到来 　　本报通讯员 陈文蕾 本报记者 章咪佳 　　四年前，中科院院士侯祥麟在接受《科学时报》采访时说：“要提前考虑2050年怎么办。”当时他着重讲的是石油问题
。 　　事实上，他认为应该把情况“放大”到整个能源问题。如今，能源问题已经不仅是一个科学问题，也是一个人文问题。当代科学技术的发展已经从过去的原子能时代转向太阳能时代。他说，中国需要像50多年前抓“两弹一星

上海宣布了他的新目标，要在2012年开着太阳能飞机进行包括中国在内的环球昼夜飞行，同时，他也向中国企业发出了合作邀请。 目前，“阳光动力”70人的工程团队聚集了来自各行各业的工程师，还有不同行业的赞助者
产品加入更多的技术，改善他们的设计。” 2003年，皮卡德发起了一项预算约1亿美元的“阳光动力号计划”，与工程师和飞行员安德烈·博尔施伯格一起，开始为研制出一架太阳能飞机而努力。 2009年，第一

全球首家实现昼夜飞行的太阳能飞机阳光动力号项目团队今日造访上海，讲述飞行体验与对可持续发展的认识。会上，项目负责人伯特兰.皮卡德向中国企业伸出橄榄枝，希望在未来的全球飞行中包括新能源企业在内的
中国企业展开合作。　　能源自产自销成功实现昼夜飞行据伯特兰．皮卡德介绍，尽管在早在上世纪90年代就有太阳能飞机成功起飞，但在阳光动力号号之前，太阳能飞机只能在正午阳光最充裕的时间段飞行。而在2010年7月

，审议通过了《关于为控股子公司杭州专用汽车有限公司提供融资担保的议案》和《关于为控股企业精功绍兴太阳能技术有限公司提供融资担保的议案》，董事会同意公司继续为杭州专用汽车有限公司（以下简称“杭州专汽
”）提供融资余额不超过10,000万元人民币（含10,000万元）的担保额度，同意公司或全资子公司浙江精功新能源有限公司为精功绍兴太阳能技术有限公司（以下简称“精功太阳能公司”）提供银行融资余额不超过

10次白天飞行。 “太阳驱动”号太阳能飞机于7年前开始研制，计划2013年或2014年实现环球飞行。样机飞行完全靠飞行员手动操作，由四台小型电力发动机驱动，由机翼上的太阳能电池板提供电力。 样机翼展63．4米，与空客Ａ340型飞机相当。共重1．6吨，相当于一辆中型轿车。

” 飞机是由太阳能电池板当表面的，这将比轿车重并且要承担着大型飞机A340的那种机翼的重量，并且已经完成了10项测试希望它一开始就就能够飞行7个月。 应用顶尖技术，四个以太阳能为燃料的10马力发动机

瑞士太阳能飞机阳光动力（Solar Impulse）样机，将从瑞士帕耶讷空军基地起飞，展开首个日夜24小时不间断试验飞行。阳光动力项目发起人之一、热气球环球飞行先驱皮卡德说：21世纪的伟大探险不再是
公斤，相当于一辆普通家用轿车。7个月前，它首次登上跑道后，至今已完成了10次试飞。前太空人尼科里埃尔说，夜间试飞的最大挑战在于飞行员如何在24小时内集中精神并保持警惕状态，确保整个飞行的顺利。他说