太阳能电池车

两年前，美国已开始逐步普及加氢站，为氢燃料电池车提供燃料。其中太阳能加氢站是最为引人关注的，该加氢站的最大特点是：通过太阳能电池的电力,来电解水提取氢，并且在制造氢时不会产生CO2。目前在美国的
加利福尼亚州等率先试点的州内，太阳能加氢站已经很容易找到。萨克拉门托市的电力公司为公众提供的加氢站由太阳能电池、电解装置、贮氢罐及加注机构成，设于一些公共停车场附近。装置利用80kW太阳能电池的电力，通过

　　本田的研发子公司本田美国研发（Honda R&D Americas）在洛杉矶研发中心启动了新一代小型太阳能加氢站的实证实验。这是一种大小可设置在住宅的燃料电池车的供氢装置。 　　原来的太阳能

，似乎在传达着这样的一个信息：可再生能源将变得更加重要。我省新能源领军企业力诺凭着对市场的高度敏感，加大了对太阳能新能源的投资力度，于本月18日新上200MW的多晶硅工程，扩容了我省的太阳能高端产品
，拉长了太阳能高端产品的产业链，使我省光伏产品进入全国先进行列。 　　力诺太阳能电池片项目是山东省和济南市重点投资项目，规划产能为300兆瓦，总投资13.8亿元。去年7月一期单晶硅电池工程已顺利建成投产

　　本田在“第41届东京车展2009”上，演示了以CIGS型太阳能电池发的电来电解水以使其产生氢的实验。该公司在其展位上介绍了通过太阳能发电来获得燃料电池车用氢燃料的概念。通过现场演示制氢实验，使
参观者对这一概念留下了深刻的印象。 　　实验时，在按下开关之后，仿造太阳制作的模型便开始对CIGS型太阳能电池进行光照射，然后为连接到CIGS型太阳能电池的电极（电极浸入水槽内的水中）提供电力。在

总经理郭爱华向刘奇葆一行汇报了公司的总体规划及现阶段生产经营情况。 刘奇葆书记深入电池车间，就电池生产线的工艺流程、产品研发、生产经营及市场营销情况作了详细的了解。“设备是国产的还是
进口的？”“目前晶硅太阳能的经济效益如何？” “多晶硅价格下降后，光伏发电的成本降幅有多大？”“非晶硅发电的替代作用如何”刘奇葆书记饶有兴致的问道。 刘奇葆书记还特别关心在国际金融

完电池车间及薄膜中试线后。总经理杨立友博士汇报了公司2008年的生产及销售情况，分析了金融危机下光伏行业的整体情况，以及公司的应对策略。并提到正泰太阳能的销售、生产已经逐渐恢复，目前第二代薄膜光伏
2月17日下午，中华人民共和国商务部副部长傅自应莅临正泰太阳能公司进行考察调研，了解企业在经济危机中遇到的困难和问题。南存辉董事长和杨立友总经理接待了傅自应副部长一行。 在参观

太阳能发电功率的五倍以上。此外，大量的新能源汽车将投入世博会服务，其中包括超级电容车、燃料电池车以及电电混合车。 陆晓春副主任表示，为了鼓励企业废弃传统能源，尽可能多地使用清洁能源，政府会给这些企业提供能源补贴。 (编辑:xiaoyao)

Honda在研究燃料电池车的同时充分考虑到环保因素，为了尽量减少CO2的排放，尽早实现未来氢能源社会的到来，Honda的工程师们考虑利用太阳能来分解水，从而制造出氢气用于燃料电池车。由此
公司新研制出的太阳能电池氢气站通过薄膜型太阳能电池板将太阳光转化为电能，然后将电能输送至高分子电解质膜（PEM）型电解槽，将水分解得到氢气之后进行高压储藏，输送给燃料电池车。仅依靠太阳能，一年可通过

》）。 想法有点类似微波传送技术，但采用微波技术必须向宇宙中发射超大的太阳能电池和天线（直径2km），不太现实。 文章谈到的激光传送则采用了完全不同的原理。首先，在宇宙中放置贴有反射铝箔的陶瓷薄板
（插图显示是在海洋上）再利用激光照射水，使水分解，生成氢气。制成的氢气用作燃料电池车和燃料电池发电机的能源。就是说，该系统并不用把能源转换成电能，而是把从宇宙中获得的太阳光的50％转化成能够储存的氢能源

：　　 第一阶段，可以针对石油的短缺和汽车尾气带来的空气严重污染这个现实难题，先将所有的“汽车”改成“电池车”（参见《太阳能电动车就在路上》一文）。如果只给电池车供电（可以包括道路照明系统），据估算