太阳能电池车

为35MPa。无需贮氢时，由太阳能电池获得的电力向商用电源供给。　　SMUD目前使用7辆燃料电池车，“每天可向每辆供应1.5kg左右的氢燃料”（SMUD）。实际上这7辆车每周共需28kg左右的氢气。7
Municipal Utility District）2008年4月1日举行了使用太阳能电池的加氢站的开业典礼。该加氢站的最大特点是：通过太阳能电池的电力来电解水来提供氢，制造氢时不会产生CO2。　　加氢站由

昨日，上海国际信息化博览会在上海新国际博览中心举办，展会内容涵盖IT产业和应用领域，记者在现场看到，一些展商所展示的新技术和新产品正在改变我们的生活。 太阳能电池车酷似UFO 昨日
，记者在展馆内看到，一辆只有自行车大小的太阳能汽车酷似“UFO”，除了一个小小的驾驶室外，车身其他表面都覆盖着一层太阳能薄膜电池。据工作人员介绍，这款太阳能汽车已在澳洲经过技术测试，目前公司正在

太高，由于太阳能电池板本身造价昂贵，一辆太阳能电池车的制造成本低则7、8万美元，高则达到上百万美元，如此昂贵的汽车要实现大众普及恐怕不是一天两天的事情。 但是，作为旅行工具和观光游览车，太阳能
”的残酷现实，越来越多有识之士、高瞻远瞩的专家和投资者纷纷将目光投向了清洁环保、零能源费用的太阳能汽车。 什么是太阳能汽车？ 将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动

油价节节高涨，加上温室气体污染问题严重，燃料电池车可说是汽车工业的明日之星。但是研发经费高昂、续航力不佳、加上充电站设置等配套措施不明，一直是发展的阻力。根据彭博(Bloomberg)的消息，日本第
2大车厂本田(Honda)计划推出家用太阳能系统，让驾驶人在家中，就可以制造出燃料电池所需的原料—氢，以配合本田在2015年量产油电混合车的计划。 2007年起本田已经开始销售家用太阳能面板，售价约在

降低。同时，日本不断开发利用新能源，部分新能源企业开始向海外扩张。有日本专家甚至提出，日本从能源进口大国转变为能源输出大国，已经不再只是梦想。 太阳能方舟的梦想 乘坐新干线列车，经过名古屋
到达岐阜羽岛车站时，远远就能看到一座气势磅礴的建筑物——三洋太阳能研究所。 这座建筑全长315米，高37.1米，重3000吨，由四根粗大的支柱擎起，远远望去就像阳光下的黑色弧线勾勒出的巨大

半个世纪中，该体系的框架可建议由五方面组成：继续发挥煤能源的作用、保障石油供应、最大限度地发展水电与核电、大规模发展非水能的可再生能源（主要是太阳能、风能与生物质能）、充分支持未来新型能源的研究发展（主要
，城市轨道交通与磁浮交通。燃料电池车为主的氢能交通也是节油的重要方面，也应积极推进。 记者：我国水电资源非常丰富。我们应如何科学规划水电的发展？我国的核电起步较晚，您的研究对核电发展有哪些建议

，在未来的半个世纪中，该体系的框架可建议由五方面组成：继续发挥煤能源的作用、保障石油供应、最大限度地发展水电与核电、大规模发展非水能的可再生能源（主要是太阳能、风能与生物质能）、充分支持未来新型能源的
，包括电气化铁路，城市轨道交通与磁浮交通。燃料电池车为主的氢能交通也是节油的重要方面，也应积极推进。 记者：我国水电资源非常丰富。我们应如何科学规划水电的发展？我国的核电起步较晚，您的研究对核电发展

等能源生物，每年至少可产酒精和生物柴油约1亿吨，相当于目前两个大庆油田的产量。　　新能源之路怎么走？　　除乙醇之外，国际汽车业界对于替代能源的研究还集中在电动车、燃料电池车与混合动力车几个领域，“在
，在纯电池车领域的三大瓶颈研究也尚未有明显进展。“目前比较切合实际需求的替代能源是混合动力电池，因为混合动力电池不像氢气等新能源燃料需要重新建设加气站，只要加普通汽油便可以得到比汽油更高的能源利用率

/国家科技部/国家商务部的支持与赞助组织机构：中华全国工商业联合会/中国同源公司/中国可再生能源学会/氢能专业委员会 德国太阳能与氢能研究中心/国际绿色产业组织承办单位：上海天盛会展服务
、氢能领域的综合应用与建设示范等；各大学氢与燃料电池科研机构，氢燃料电池车、氢燃料电池船等。◇燃料电池系统/产品展团：聚合物电解质燃料电池、直接甲醇燃料电池、固体氧化物燃料电池、磷酸燃料电池、熔融碳酸盐