太阳能列车

。“目前，在“屋顶革命”运动中，我们起到了一个领导作用，正在努力突破最后一个主要障碍，引起公众的关注并提高大家对太阳能的接受能力。” Sungevity的“屋顶革命”运动的第一个阶段主要是广告宣传，如列车上的无线网络服务。

：无锡尚德、英利绿色能源、赛维LDK、天合光能、CSI阿特斯、晶澳太阳能、中电光伏这是笔者在前文《光伏大佬新版本》中的一段描述，用以概括中国光伏产业刚刚过去的21世纪头十年。而在这个无比闪耀的群体当中
，无锡尚德的光芒无疑是最耀眼的那一个！且看无锡尚德在中国光伏产业发展历程中留下的无法磨灭的印记：2002年9月，无锡尚德第一条年产10兆瓦的太阳能电池生产线正式投入生产，产能相当于此前中国光伏电池产量4

为不一定完全好使。一边是光伏产业偶像的施正荣走下了神坛，一边像日地太阳能这样想尽办法挤进这趟上市列车的光伏企业。不过，对于它们除了更好运用资本杠杆之外，更重要的是用先进的技术武装自己。这才是长久之道。一位业内人士说。文 中国经济和信息化 记者 周夫荣 王赵宾

，一边像日地太阳能这样想尽办法挤进这趟上市列车的光伏企业。不过，对于它们除了更好运用资本杠杆之外，更重要的是用先进的技术武装自己。这才是长久之道。一位业内人士说。
？波导和宁波电子的股权纠结让日地太阳能电力股份有限公司(简称日地太阳能)几次与上市擦肩而过。这一次，它只差一米就能触摸到金融市场的热度。5月30日，日地太阳能总经理周建宏和他的同事提前一周到达了德国。在满

晶科能源周三对外宣布，由其提供的16000块光伏组件被安装在了位于比利时Antwerp的太阳能隧道（Solar Tunnel）上，该隧道是连接巴黎和阿姆斯特丹的高速铁路工程的一部分。该太阳能隧道工程
耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源开发商Enfinity、比利时铁路运营商Infrabel和

的高速铁路工程的一部分。该太阳能隧道工程耗资1570万欧元，是欧洲开工建设的第一个类似项目，预计年发电量330万度（3300MWh），可以满足4000列高速列车的电力需求。可再生能源
OFweek太阳能光伏网6月17日讯：晶科能源15日对外宣布，由其提供的16000块光伏组件被安装在了位于比利时Antwerp的太阳能隧道（Solar Tunnel）上，该隧道是连接巴黎和阿姆斯特丹

Shine Magazine/光能杂志 & www.solarbe.com/索比太阳能光伏网 记者 陈瑜 编译 从巴黎到阿姆斯特丹的高速列车将要借助太阳能发电来供给其整趟旅程
。 周一，比利时铁路系统公司Infrabel宣布，一列从比利时的阿姆斯特丹到安特卫普的列车靠借太阳能所发电力跑完了全部旅程。太阳能电池板被安装在长达3.4

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能绿色火车驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目
的负责人表示，火车运行所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板的太阳能电池提供。安特卫普北部地势平坦，铁路网络特别适合用于进行此次实验。这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹，途经

据法新社报道，当地时间6月6日，第一列太阳能“绿色火车”驶离比利时北部城市安特卫普。车上坐满了大学生和公务人员，与其他列车的情况并无二致。然而，其动力能源既非来自核电站也非煤炭，据这项欧洲前沿项目
的负责人表示，火车运行所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板的太阳能电池提供。安特卫普北部地势平坦，铁路网络特别适合用于进行此次实验。这条铁路专为高速火车(TGV)设计，从巴黎到阿姆斯特丹

国家质检总局正计划开展一次全国光伏产业质量抽查，对产业存在的质量问题进行整顿。而中国官方即将在太阳能光伏领域展开的这次整顿，其影响俨然已经超越了国界的范围，法新社、英国金融时报等欧洲主流媒体纷纷予以高度
最大的聚光太阳能光伏电站。这一点其实就是2011年以来美国光伏政策持续给力的最大表现。再次，在公司层面，保利协鑫签订该公司历史上最大的太阳能设备订单，以及First Solar联手中电投的动作，都凸显