国内动力电池回收

充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。加快内河与沿海老旧船舶电动化、绿色化更新改造和港区新能源基础设施建设。引导高耗能、高排放企业搬迁改造和退城入园，支持危险化学品
、节能、节水、环保、清洁生产、资源综合利用等领域共性技术研发，开展减碳、零碳和负碳技术综合性示范。支持新能源、新材料、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存

性新兴产业，提升新能源汽车和智能网联汽车关键零部件、汽车芯片、基础材料、软件系统等产业链水平，推动提高产业集中度，加快充电桩、换电站、加氢站等基础设施建设运营，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。加快
、新能源汽车、新能源航空器、绿色船舶、绿色农机、新能源动力、高效储能、碳捕集利用与封存、零碳工业流程再造、农林渔碳增汇、有害物质替代与减量化、工业废水资源化利用等关键技术突破及产业化发展。 四部门关于加强

《证券日报》记者表示，早在2017年，国内企业就已经开始在全球范围圈矿。而目前，在新能源电池回收中，钴、镍尚且可以实现较高的回收率，锂的回收则仍然很难。 公开信息显示，按全球的供给量来看，2019年
2021年锂资源下游终端需求中电池占比将达到75%，其中动力电池占比达到46%，2022年预计超过一半。锂精矿供应紧张的矛盾预计延续至2022年。 青海格尔木察尔汗盐湖 摄影/电池百人会

作为全球动力电池用三元前驱体和动力电池回收的龙头企业，坚定不移实施主流业务、主流市场、主流客户的三主流原则，全面导入全球知名电池厂家的供应链，深度融合上下游主流供应链和主流市场链，成为主流供应链和主流市场
2021-2023年供应17.6万吨高镍前驱体基础上，就2024-2026年动力电池用NCA&NCM高镍前驱体材料的供应签署了备忘录(MOU)。依据备忘录，格林美将于2024-2026年向ECOPRO BM供应总量

。与此同时，多家锂电池产业公司加大研发投入，主要用于新型电池技术、材料研发以及动力电池回收等领域。 成都飞英思特科技有限公司 飞英思特科技拥有环境能量采集，超低功耗电源管理、边缘智能设备、低功耗无线传感
回收的特点更是受世界储能电池领域密切关注。本技术在正负极材料以及电解液上进行了研究及开发，已可以获得稳定可观的容量和电压，可以在室温下获得非常好容量，并具有优良的充放电性能，该项技术已处于国内

动力电池回收企业高管向记者表示。 近年来，快速扩张的新能源汽车市场催生了巨大的锂电池回收市场，但在锂电池回收新建产线涌现的同时，却面临着有市无货的惨淡现实。 报废体量不足 截至7月底，国内

石墨密封环、动力润滑部件等配件。无人机和通航整机制造方面，依托成飞集团、腾凤、中双实业、中电科、四川蜜蜂飞机等重点企业，构建无人机研制、试飞、总装、零部件制造等无人机全产业链，打造国内最大的无人机
胜聚酰亚胺泡沫材料填补了国内产业化生产空白，辉腾科技芳纶Ⅲ长纤维行业排名国内前列。一批潜力企业通过加快创新驱动发展，核心竞争力明显增强，迅速发展壮大。 3.产品竞争优势突出。 重点企业产品初步实现

、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术产业快速发展，持续赋能实体经济，传统业态加速向智能化、数据化、信息化转型发展。上海工业互联网核心产业规模达到1000亿元，已培育15个具有国内影响力的
设计、芯片制造、新药研发等领域均处于国内领先地位，张江研发+上海制造的协同发展格局逐步形成。临港新片区工业总产值超1000亿元，年均增幅达到30%，围绕集成电路、生物医药、人工智能、航空航天等新兴产业

5大领域的市场规模作出预测，严刚认为，新能源汽车以及与之相关的充电基础设施、换电基础设施、动力电池回收等行业的市场增速或将超过30%。 资本市场对绿色产业的未来十分看好。中金公司研究团队预计，为实现
能力不足、创新机制僵化等问题仍比较突出。 绿色低碳技术创新能力亟需加强。吕侃表示，我国绿色低碳技术领跑、并跑、跟跑的比例分别为10%、35%和55%，总体处于跟跑阶段。国内科研院所绿色专利失效和弃权