可穿戴电子

电动汽车，这是汉能这家民营清洁能源提供商在经历了过去一年间市值暴跌、股票停牌和净亏损数十亿之后，第一次高调回归公众视线。不同于以往的实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的
，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能

持世界纪录。薄膜芯片柔软、轻薄、可弯曲的特性可在保证良好的空气动力性能的同时又能使太阳能芯片面积最大化，解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能采集到足够动力的问题。将太阳能作为汽车动力来源，并非是汉能
、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛

实验室样品，汉能宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。发布会现场，李河君亲自驾驶一辆全太阳能驱动的新能源跑车HanergySolarR登场，这款跑车外观与汽油发动机驱动的跑车无异，但
国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。2012年，通过

太阳能发电可行驶2万公里，完全能满足家庭日常使用。李河君在当晚的主题演讲中表示，薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，今天推出的汉能Solar系列全太阳能
将其移动能源战略落实到4个领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分

前些年活跃得多。 南开大学光电子薄膜器件与技术研究所研究员侯国付对中国网财经记者表示。而随着转化率的强劲上升，薄膜电池自身柔性好可弯曲、重量轻、以及弱光性好的种种优势，逐渐体现出来。现在市面上销售的
转化率越高越好。柔性好、可弯曲，将使薄膜太阳能电池在可穿戴设备、太阳能无人机等领域有特殊优势；重量轻，决定了它在光伏建筑一体化领域的前景。而在这些附加值本身就比较高的领域里，薄膜电池的高成本问题就可以被

复合半导体微电池设备和可弯曲或可延展的基板结合起来，通过减少电池的厚度来提高其柔韧性，为利用这些微电池设备作为衣服、皮肤等可穿戴电子设备的便携式电源提供了可能性。在以往的生产中，由于电子元件需要被粘在

%。他们希望未来几年，太阳能电池可用于穿戴式电子等小型装置，但最大的目标是为建筑物与太阳能电场等公共事业进行大规模发电。如果这一目标能实现，欧洲太阳能电池的性能可以得到一个质的飞跃，将保持在全球市场的
国联合开发有机薄膜太阳能电池，争取在2016年度内上市。这种产品为半透明薄膜状，可贴在办公大楼的玻璃窗上，使用期限至少达到10年，价格约每平方米1万到2万日元，该公司还试图通过量产进一步降低价格。早在2010年，日本

转换效率从现在的21.7%提高到25%。他们希望未来几年，太阳能电池可用于穿戴式电子等小型装置，但最大的目标是为建筑物与太阳能电场等公共事业进行大规模发电。如果这一目标能实现，欧洲太阳能电池的性能可以得到
去年宣布，将和美国联合开发有机薄膜太阳能电池，争取在2016年度内上市。这种产品为半透明薄膜状，可贴在办公大楼的玻璃窗上，使用期限至少达到10年，价格约每平方米1万到2万日元，该公司还试图通过量产进一步

宣称此次推出的全太阳能动力汽车完全具备了可商业化的基础。当然，汉能首先要面对的是来自于各方的质疑，从技术可行到产品定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实
领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份