动力电池系统

CATL已有产能规划，公司到2020年总产能将达50GWh，其宣称电池系统综合度电成本可达0.33元/度/次支撑了如此大规模的光储应用的开发。 2、 双登集团：铅炭电池+地面光伏电站 在集中式
跨界探索实践者，林洋能源在去年的时候就高举高打与电池企业亿纬锂能签署框架合作协议，瞄准动力电池成本持续下降给储能市场带来的价值空间。林洋如今布局多个微网及分布式储能项目，包括上海500kW/1MWh

3.9年。且随着退役动力电池进入梯次利用领域，储能成本将会进一步下降。 锂离子电池系统平均成本快速下降(元/kWh) 我国庞大的工业用电规模决定了用户侧储能市场想象空间巨大。从市场规模方面

。且随着退役动力电池进入梯次利用领域，储能成本将会进一步下降。 锂离子电池系统平均成本快速下降(元/kWh) 我国庞大的工业用电规模决定了用户侧储能市场想象空间巨大。从市场规模方面，我国的

电池储能?表现如何?这一领域将迎来怎样的发展机遇? 戴姆勒布局储能+动力电池 据媒体报道，梅赛德斯-奔驰能源公司近日对刚关闭的德国Elverlingsen火力发电站进行了改造，改造后的储能项目将用于平衡
尝试，家庭储能也是戴姆勒的业务领域。戴姆勒一直在将其在电动汽车电池组方面的经验用于储能项目，2016年起，戴姆勒开始售卖自己的住宅电池组，与特斯拉Powerwall竞争。 戴姆勒的电池系统

及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。 伴随着储能的成本逐步下降，国外已经实现光储在用户侧的平价上网。刘为以德国户用储能市场发展为例，提供了一组数据：2016年德国新增了2万套户用储能电池系统
密切关注。 就目前分布式光伏发展趋势来看，分布式与储能可以相辅相成，互为推动力。分布式光伏存在的主问题是并网不稳定，而储能可调节分布式光伏并网时的功率波动，提高其发电稳定性。此外，光伏+储能应用可以

，300-400公里的补贴4.5万，400公里续航以上的补贴5万元。 按照国家的规划，到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。当新能源汽车的电池系统成本降至

，对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，实际上循环寿命会超过3000次以上，因此动力电池的梯次利用具有很大的竞争力。 面对
动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自

近日，有海外媒体报道，因市场价格过于高昂，梅赛德斯-奔驰决定不再发展动力电池储能项目。 早在2015年，特斯拉就已经推出了Powerwall项目，而随后几乎所有的电动车制造商都开始布局动力
终止了本次合作。据奔驰发言人表示，由于车载电池有些过度设计，因此无法直接被用作家用蓄电池使用，导致产品的市场价格过于昂贵，且公司的电池方案价格也比较高。 据了解，奔驰的电池系统采用模块式设计，容量

的指标考核，同时，根据CATL已有产能规划，公司到2020年总产能将达50GWh，其宣称电池系统综合度电成本可达0.33元/度/次支撑了如此大规模的光储应用的开发。 2、双登集团：铅炭电池
从光伏到智慧微网及分布式储能的跨界探索实践者，林洋能源在去年的时候就高举高打与电池企业亿纬锂能签署框架合作协议，瞄准动力电池成本持续下降给储能市场带来的价值空间。林洋如今布局多个微网及分布式储能