动力电池企业

锂电池产业链，动力锂电池企业的库存已经逐步消化，目前保持在产销两旺的水平。近期钴、锂、铜箔、负极材料价格均有上涨，旺季行情火爆。我们持续推荐依据两条主线进行选股：1、守正买龙头，推荐关注三元锂

。时势造英雄，在这个新能源汽车的市场转型期里，乱世枭雄将向着逐鹿中原的目标迈进。全产业链布局这副牌虽好，但最终还需要企业自己来打，是造就商业帝国的金戈铁马，还是推倒企业的多米诺骨牌，动力电池企业或许将演绎出最值得传诵的传奇。
以六氟磷酸锂和电解液为主要产品的天赐材料，上半年就做出了预增的业绩估计。多氟多的异常表现或许同其在动力电池、新能源汽车的产业部署上有着密切的关系。2016年六氟磷酸锂价格开始暴涨，尝到甜头的国内各家氟化

Power完成的3200万美元风投。在1季度内，获得风投的储能技术企业主要分为四类：液流电池、整体储能系统、锂电池和锌空气电池。2017年2季度储能电池企业风投金额前5名截至目前，风投市场最大的赢家是
中国的微宏动力，在4月份获得由中信证券(600030)领头的约4亿美元风投。排在第二位的是VionX，该公司凭借全铁液流电池技术(all-iron flow baterry)获得1275万美元的风投。2

耐共计5.72%的股权。2017年7月，科陆通过公开摘牌形式，取得西安兰德新能源汽车技术开发有限公司转让的上海卡耐共计5.41%的股权。上海卡耐经营范围包括研发、生产电动汽车和混合动力汽车、储能设施
；另外，在纯电动整车上，三电系统（电机、电控、电池）占据了整车成本的50%以上，决定了整车的综合性能。由此看来，科陆在新能源车辆运营领域的布局上十分有必要控股一家动力电池生产厂家，整合有竞争力的上游关键

，但仍需与电池企业进行合作，车企仅负责电池包部分，完全独立发展的只是凤毛麟角。对此，北汽集团内部人士向《每日经济新闻》记者表示，受电池电芯技术限制，未来5年，多数车企仍会以外部合作形式发展动力
生产。对此，一家动力电池企业的相关人士告诉《每日经济新闻》记者，动力电池主要由内部电芯和外部电池包共同组成，其中电芯技术涉及电化学，行业壁垒较深，整车企业对此领域的技术掌握并不成熟。此外，电芯技术还处

潜力。新能源发电规模的不断提高将有效降低电动汽车的全生命周期排放水平，进而从根本上实现在交通领域清洁能源对化石能源的替代。对于汽车企业和动力电池企业而言，技术上实现V2G和梯次利用问题不大，但如何将电动汽车
和储能设施进行系统化的继承，需要更为合理的商业模式。例如，戴姆勒公司专门成立电池生产企业ACCUMOTIVE，并与储能运营商、资源再生企业合作形成完整的动力电池生产-使用-储能-回收-生产闭合生态链

。尽管特斯拉一直强调电池组的产能跟不上来，但2018年35GWh、2020年150GWh的规划产能，也不是随便哪个电池企业可以企及的。在国内动力电池企业中，除了宁德时代曾对外宣称其2020年规划产能可达
。而这些，对国内动力电池企业还都属于望尘莫及。尽管不少企业已经在生产装备的智能化方面进行不断尝试和努力，但仍需时间的积累，而彼时，特斯拉可能又已甩开国内企业好几条街。除了这些，其实资金也是支撑特斯拉能

索比光伏网讯:6月8日，上汽集团和宁德时代共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司正式完成注册，至此拉开了行业整合的序幕。上汽集团和宁德时代、江淮汽车和大众汽车、北京汽车
模式：整车企业和电池企业间展开深度合作；电池企业和整车企业向终端延伸开展电动汽车运营服务；上下游企业携手建立产业联盟；单一企业做全产业链延伸。作为敢于吃螃蟹的先行者，沃特玛在2013年率先实践了

提升需求的倒逼下，实现智能制造成为了动力电池企业提升企业竞争力的必经之路。虽然国产自动化产线水平差强人意，但是锂电池智能制造升级已经初见成效。显然，锂电设备行业的智能制造之路才刚刚起步，目前来看仍面临着
。2016年A股和新三板锂电设备企业收入增长110.2%，预计2018年中国动力电池设备需求规模将达到300亿元。锂电设备市场的快速发展的背后，凸显了国内锂电设备企业不断深化的市场优势。首先动力电池企业新能