光伏动力汽车

索比光伏网讯:发迹于水电，闻达于薄膜的汉能控股集团（以下简称汉能）最近又因Solar（太阳光）系列全太阳能汽车而备受市场关注。7月2日晚，主题为颠覆创新，驱动未来汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车
发布会在汉能总部如期举行。汉能正式对外发布了Solar系列全太阳能动力汽车。发布会上，汉能主席李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车绕场一周，亮相主舞台。在主题演讲中，李河君回顾一年

总是被人当成疯子，但是汉能控股集团董事局主席李河君却一直那么自信。当时我做金安桥时，全中国都在笑话我！这回全球人都在笑话我！7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的
汉能全太阳能动力汽车终于揭开了神秘面纱。李河君驾车绕场一周，向全世界宣告汉能首次推出了全世界独一无二的可商业化大批量生产的全太阳能动力汽车。对于支持该汽车的核心技术薄膜发电，李河君以他一贯的自信满满

汽车当薄膜光伏遇上汽车，没想到会产生这样的效果。试乘了汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车的中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武感慨万千，15年前就有乘坐太阳能汽车的梦，今天终于圆了。7月2日晚10时
自主生产、合作生产、委托生产等多种模式进行全太阳能动力汽车的商业化量产。此次发布会上，汉能与福田汽车集团签署框架协议。按照协议内容，汉能将为福田提供薄膜芯解决方案，联合开发清洁能源巴士。为了唤醒薄膜光伏

生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结
薄膜电池转化率达到了31.6%，打破了世界纪录。一直以来，在晶硅和薄膜这两种主要的光伏技术路线中，企业大多看好晶硅技术。在目前国内的市场占有率上，晶硅产品占到90%。但是李河君一直是薄膜太阳能技术路线的坚定

7月2日， 汉能高调发布了四款全太阳能动力汽车，其揭示的技术方向与前景令人期待。但是，也引来了一些质疑之声，质疑主要集中在其汽车的技术、成本和未来前景等方面。汉能太阳能汽车引来质疑其实太正常不过
分析一下汉能太阳能汽车到底靠不靠谱。电驹哥根据汽车从业经验和汉能提供的技术资料，总结了6大问题，帮你解读汉能全太阳能动力汽车可能的真面目。一，续航里程到底是多少？续航里程是衡量电动汽车的核心指标之一

运营效率至今是同期建设的电站中第一流的。金安桥水电站是李河君的成名作，也为他带来滚滚财源，每年净利达数十亿元。在金安桥水电站建设过程中，李河君注意到热度空前的光伏发电。只不过，他经过粗浅的了解马上就把
光伏发电看作一个笑话：碰到做晶硅发电的人，我笑他们，你的发电成本是三块钱一瓦，我的发电成本是一毛钱一瓦，你做它有什么前途？可嘲笑别人后，他反而问自己，会不会是自己错了，并深入研究，由此发现光伏

），以及现在的光伏产业。20多年来，我们一直面临着各种诱惑，但回头来看，我们只坚持做了清洁能源这一件事。在创业的第一个阶段，我们花了整整10个年头，一锹土一锹土地在海拔超过2000米的云南省金沙江建成
来说，第二个阶段干的事就是薄膜发电。在2006年，我当时被选为全联新能源商会会长的时候，看到不少企业家在做晶硅光伏，我当时笑他们说：你们做什么光伏啊，成本那么贵（当时光伏度电成本每度约3元/度，而我做

索比光伏网讯:一向令股民看不太懂的汉能，又放了一个大招。7月2日，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。实际上，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车。不过
量产前无古人的全太阳能动力汽车，还是一个颇有难度的挑战。汉能目前还不是一家汽车企业。高卫民坦言，汉能真正成为汽车企业去造车，还需要三年左右的时间。他表示，光伏发电技术和车辆技术是两个完全不同的学科，做车

7月2日的汉能太阳能汽车发布会不可谓不壮观， LED大屏是老红见过户外会议中最大的，站台领导是参加一个光伏企业会议中级别最高的，发布的全太阳能动力汽车就更没有什么可比性了，因为它是当前唯一的。在
盛世一定是不准确的。因为消息称2015年汉能全年亏损122亿港元，对于汉能发展具有特殊意义的股票至今还未复牌，铜铟镓硒薄膜产品在国内量产的消息好像还未见到。虽然当前的汉能，屋顶光伏电站产品的推广模式

使太阳能芯片面积最大化，这就解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能够采集到足够动力的问题。面对外界对太阳能汽车成本的猜测，李河君表示，汉能全太阳能动力汽车的目标是让每个老百姓都买得起。根据光伏摩尔定律
7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的汉能全太阳能动力汽车终于揭开神秘面纱，惊艳亮相。汉能控股集团董事局主席兼CEO李河君驾车亲自绕场一周，用行动对质疑太阳能汽车