充电设施补贴
用电负荷的3%—5%。(三)电能替代电能在终端能源消费中的占比达到29%。2025年末，全市充电桩总规模达到70万个，换电站规模达到310座。平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。表1
;探索空气源热泵、地源热泵、蓄能式电暖器、新型制热材料以及多能互补式供暖系统在不同场景下的应用模式，完善“煤改电”建设、运营补贴政策，遵循“先立后破”原则，在电力供应充足的前提下，稳妥有序推动房山
电能替代。大力实施大型热泵、电锅炉、双蓄电等以电代煤(气)项目。推动建筑用能电气化和低碳化，促进光伏与建筑一体化发展。提高铁路电气化率，适度超前建设电动汽车充电设施，加快推动港口岸电、机场桥电系统用电接入
，丰富电力交易品种，营造统一开放、公平竞争的市场环境。完善电力价格形成机制。完善上网侧、销售侧电价的形成、传导及调整机制，加强输配电价监管，探索电网输电和配电价格分开核算制度，探索建立电价政策性交叉补贴
的其他特困行业，扩大实施缓缴政策，养老保险缓缴期限阶段性延长到2022年底。（市人力资源社会保障局、市财政局、市税务局负责）21.积极落实省的政策要求，实施制造业小微企业社保缴费补贴，今年对省内注册
、持续经营的制造业小型微利企业，按企业职工基本养老保险费单位缴费部分一定比例给予补贴。符合税法规定条件的补贴资金作为不征税收入管理，由企业用于社保缴费、员工待遇发放等支出。（市人力资源社会保障局、市
目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。通知明确，支持新能源汽车消费，研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后延期问题。深入开展新能源汽车下乡活动，鼓励有条件的地方出台下乡支持政策
，引导企业加大活动优惠力度，促进农村地区新能源汽车消费使用。通知指出，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当
发电成本。持续推动电力中长期市场建设，进一步通过电力市场疏导发电成本。组织电力现货市场平稳有序运行，结合燃料价格浮动情况，通过变动成本补偿、调整市场机制、综合补贴等措施，合理疏导成本。（三）提升清洁能源
更新的巡游出租车（含网约车）、公务用车全部使用新能源汽车（或节能车）；同时，加大氢燃料电池汽车推广应用力度。启动实施燃料电池汽车示范应用工作，加大对氢燃料电池汽车的补贴力度，推广氢燃料电池汽车。（二
分布式储能聚合商根据企业等用户负荷特性在用户侧开展储能设施建设,充分利用分时电价机制,主动削峰填谷,优化区域电网负荷需求。大力推进5G基站、数据中心、充电设施(换电站)、电动汽车等储能多元化应用。推动
标准逐年退坡,补贴期暂定3年(按 200 元、180 元、170 元/千瓦·年退坡),按照省级补偿的标准享受省级补偿。四、保障措施(一)强化组织领导。区能源主管部门要会同有关部门加强顶层设计,加强
车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。5月下旬，成都市启动2022年新能源汽车充电设施
市级补贴申报相关工作，给予单个充换电站最高500万元的一次性建设补贴，以及给予投资主体最高500万元的运营补贴。
随着油价进入10元时代，交通领域的油改电是大势所趋。中汽协数据显示，今年5月
交通消费。大力推广应用新能源汽车，积极落实国家新能源汽车购置补贴、税收减免等政策措施，加大新能源汽车在充换电、通行路权等使用环节的支持力度。加快推进公共领域车辆电动化。到2025年，新增或更新地面公交
公共机构率先购买使用新能源汽车。党政机关应当带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。用于相对固定线路执法执勤、通勤等新增及更新车辆原则上全部选用新能源汽车。新建和既有停车场配备电动汽车充电设施
储能标准体系，重点推进储能装备制造、梯次利用、安全运维等领域开展标准制定研究。结合电网削峰填谷需求布局电源侧、电网侧储能系统，并以数据中心、5G基站、充电设施、工业园区为应用场景，因地制宜搭建
，鼓励优先将新能源产业发展用地纳入土地利用计划。深化土地供应跨区动态平衡体制机制改革和创新，强化与周边地区建立健全土地资源供求合作机制。
(三)加强政策扶持。落实国家有关新能源开发的税收优惠、补贴等
业务保费给予阶段性补贴。
5.加大政府采购支持中小企业力度。将面向小微企业的价格扣除比例由6%10%提高至10%20%。政府采购工程要落实促进中小企业发展的政府采购政策，根据项目特点、专业类型和专业
1500元的标准，发放一次性扩岗补助，具体补助标准由各省份确定，与一次性吸纳就业补贴不重复享受，政策执行期限至今年底。
二、货币金融政策(5项)
8.鼓励对中小微企业和个体工商户、货车司机贷款及受疫情
