继6月8日协鑫能科正式发布电港“三剑客”、共享电池包、数字运营平台三大自研核心产品后，协鑫电港首座自研重卡换电港已于近日顺利完成调试，即将在成都市投入运营。
首座自研重卡换电港位于成都市双流区，占地仅80平米，集装箱式的设计极富工业感和科技感，银灰色的外立面嵌有一蓝色能源环，彰显着低碳环保的理念。该座换电港可兼容服务吉利、三一、徐工、福田、东风、重汽王牌等多家品牌的牵引车、自卸车、搅拌车、环卫车等多类车型，可换可充。换电港配置两套换电机构，10个电池仓位，可同时为2辆重卡换电，免去排队等候的烦恼;一键扫码实现全自动换电，单次换电时长最短不到140秒，单日最大换电服务能力达240次。“协鑫电港的标准电池包具备一包多车的属性，未来3年可覆盖80%以上商用车补能。”协鑫(集团)控股有限公司西南总部执行总裁王晨明介绍说。
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除了大幅提升补能效率，协鑫电港还通过全数字化智能运营平台实现电港远程管理、车辆调度、电池状态监控等，根据客户需求、到站时间、电池充电需求综合判断，智能挑选电池，提高电池健康度和运营效率。
采用换电模式后，运营公司及司机不用操心电池的寿命，电池续航能力永远跟新车一样，车辆平时只需要维护车体即可，” 王晨明表示，“而且运营收益至少提升20%!”
今年4月，四川省出台《“电动四川”行动计划(2022—2025年)》，计划明确，2022年起，四川省(除特殊地区外)新增和更新车辆原则上全部采用新能源汽车，鼓励有条件的市(州)积极探索新能源汽车换电模式，支持在公交、出租、城市物流配送、工程、环卫、港口、矿山等公共领域率先推进换电应用。5月下旬，成都市启动2022年新能源汽车充电设施市级补贴申报相关工作，给予单个充换电站最高500万元的一次性建设补贴，以及给予投资主体最高500万元的运营补贴。
随着油价进入“10元时代”，交通领域的“油改电”是大势所趋。中汽协数据显示，今年5月，受疫情管控影响，在国内汽车产业链运转不畅的情况下，新能源汽车异军突起，销量达44.7万辆，同比增长105.2%;1-5月新能源汽车销量200.3万辆，同比增长111.2%。“双碳”背景下，新能源汽车市场“黄金十五年”已然启幕，补能产业方兴未艾。
作为A股上市公司唯一布局第三方换电业务的企业，协鑫能科充分发挥身处产业链核心环节的优势，通过强大的资源整合能力，携手整车厂、电池商、出行平台、物流平台的头部企业，提速补能运营一体化布局。
王晨明表示，协鑫能科将抓住 “双碳”机遇，深耕西南，开创“电动四川”新局面，年底前建设不少于20座重卡、物流车换电港，服务2000台覆盖多家品牌的新能源重卡、物流车，构筑高效、经济的绿色物流生态，实现区域经济效益和社会效益双提升。
