充电设施补贴
) (三)本区企业在厂区、园区、公共场所建设新能源汽车充电桩、充电站基础设施项目的，对项目实施单位按照充电设施额定输出功率给予一次性建设补贴。其中直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施按200元
达成碳排放目标水平，拜登提到将加快电动车的推广。目前，美国保有100万辆电动车，而充电站及充电网络的建设难以满足现有需求，亟需各级政府之间的协调，共同完善充电设施布局和建设。拜登将与美国各州州长、市长
未来的双边贸易协议。
阻止中国补贴煤炭出口和外包碳污染。中国无疑是世界上最大的碳排放国，并且通过大规模的一带一路政策，北京每年还为整个亚洲及其他地区数十亿美元的化石燃料能源项目提供资金。拜登将在
将新能源产业作为重点发展的战略性新兴产业，竞争越发激烈。三是石油等传统能源价格波动加剧，省内自产气源少、天然气利用成本处于全国高位。四是国土资源、环境保护、军事影响等约束趋紧，国家相关补贴政策退坡等
。强化充电保障能力，优化完善电动汽车充电设施布局，实现车、桩与智能电网灵活互动。稳步推进加氢站、氢油综合能源补给站和液氢站建设，初步建成与氢能应用相适应的供氢网络。(省发展改革委、能源局牵头，省工业和
高速公路、国省道沿线快速充电基础设施，形成连接全省主要城市的城际快充网络。实施充电桩进小区示范项目，推动建设集中式充换电站。支持将充电设施供电纳入配电网专项规划。推进智能充电试点。建立充电基础
，积极推动重点研发应用环节先行先试，建立标准规范，加快推进科技成果转移转化和推广应用。对获得国家首台(套)重大技术装备综合险保费补助的在川企业给予5%的保费补贴，对符合省级首台(套)目录的产品，按照不
G端主管部门精准、实时掌握新能源汽车和充电设施的销售、建设、运营、审核、安全预警、里程监测、财政资金补贴等信息和数据，以大数据统计分析赋能政府制定相关政策落地、科学布局充电桩(站)位置、精准实施补贴
对区政协六届四次会议第20-017号提案的答复
金蓬嘉等委员：
你们提出的关于智能纯电动汽车充电桩网格化建设的建议的提案收悉，经研究，现将办理情况答复如下：
一、我区新能源汽车充电设施建设情况
十三五期间，本市按照自(专)为主、公用为辅，快慢结合、分类落实的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务
布局。加快推进充电基础设施与城市居住区配电设施规划以及老旧小区改造的衔接。将充电基础设施建设纳入十四五规划，促进充电设施与智慧交通和智慧城市建设更好结合，统筹车流、人流、充电需求，分级、分区优化规划
布局，提高利用效率。
二是实施精准补贴。优化补贴策略，探索差异化补贴政策，推动电动汽车由车补向桩补、建设补贴向运营补贴、普遍补贴向重点补贴侧重，在总结各地经验基础上，逐步规范充电桩补贴标准依据，促进
社会发展计划草案的报告》中能源相关内容摘录：
支持新能源汽车、储能产业发展，推动智能汽车创新发展战略实施。
推动城市更新，加大城市停车场和充电设施、城乡污水垃圾处理设施、采煤沉陷区综合治理、独立
推广应用，对新能源公交车运营给予补贴，对地方建设充电基础设施给予奖励。
将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，加快城市公共交通等领域汽车电动化，继续支持
市场化程度进一步提高，增量配电业务改革和电力现货市场建设试点稳步推进。深化燃煤发电上网电价形成机制改革，风电和光伏上网电价改革、农业水价综合改革、交通运输价格改革有序推进。
延长新能源汽车购置补贴和
新型基础设施投资。加大城市停车场和充电设施等建设力度。
将除高耗能以外的大工业和一般工商业电价降低5%政策延长到今年年底。
着力培育壮大新动能方面：将制定国家氢能产业发展战略规划。支持新能源汽车
站、充电设施示范小区给予财政补贴。 1.对公用或专用充电设施，按照直流充电设施250元/千瓦、交流充电设施100元/千瓦的补贴标准给予一次性建设补贴。 2.对在主要街道路边、旅游景点、交通枢纽等地
