充电桩补贴政策
检验、维护修理的闭环管理。定期动态更新重点用车单位名录，指导健全重型柴油车污染防治责任制度和环保达标保障体系，实施进场车辆电子台账动态管理。
建立健全便利通行、停车优惠等新能源汽车使用激励政策，加快充电桩
退后十城市及冬奥会空气质量保障工作。落实省级对双代的补贴政策。推动钢铁、焦化、火电、水泥、石化等重点行业超低排放改造差别化电价政策实施，鼓励企业通过实施超低排放改造形成富余排污权，用于市场交易。加大对
日起，企业当年国内光伏产品检测认证费用超过50万元的，按费用总额的20%给予一次性补贴，最高不超过50万元。
除以上支持与鼓励政策以外，针对分布式光伏项目制定了相应的补贴政策：对2021年1月1日至
、人工智能等与光伏产业深度融合，开展光伏+5G、光伏+特高压、光伏+充电桩、光伏+大数据中心等新应用探索研究，推动光伏应用多元化规模化发展，拓展产业链新模式，新业态。引导企业将优势产能向国际国内有效需求
2020年3月4日，中央政治局常务委员会研究将新能源汽车充电桩纳入七大新基建行列之一。随后的政府工作报告中，充电桩再次被列入新兴基础设施建设发展重点。充电桩迎来新一轮的建设发展机遇。4月23日
，四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将财政补贴政策实施期限延长至2022年底，继续助力新能源汽车产业发展。10月20日，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2020-2035年
，LNG(液化天然气)接收站4座，充电站约2350座，充电桩约12万个，加氢站34座;2019年全省新能源产业营业收入约4100亿元。二是产业技术水平加快提升。风力发电机组、逆变器、高效太阳能电池和集热器
、氢燃料电池电堆等研发制造处于全国领先地位，氢能利用、储能技术、充电桩和智能电网建设位居全国前列，自主品牌华龙一号三代核电技术达到国际先进水平，天然气水合物连创试采纪录。三是产业集聚效应逐步显现。在
布式光伏发电的补贴政策要抓紧落实到位。三是加强信息公开，要及时公开涉及充电桩建设等用户切实利益事项的办理标准、条件和要求，让群众明明白白办事。四是提升服务意识，要急群众所急，想群众所想，对反复出现、矛盾
民群众利益密切相关的居民分布式光伏发电补贴不到位、充电桩建设管理不规范和频繁停电等三类问题比较集中。为着力解决这些人民群众反映强烈、反复出现、矛盾突出的共性问题，江苏能源监管办已多次向江苏省电力公司提出监管要求，促成
作为、企业能盈利、居民可承受、金融机构积极参与的农村能源清洁发展机制。具体来说，就是需要：1)政府推动。政府的作用在于顶层设计有效的市场监管机制，制定长期化、有效化的补贴政策，通过合理规划引导，建立技术
、服务客户的自然动机，推动清洁取暖技术进步和产品创新。在这个过程中，政府应对各种技术提供相对公平的、相对确定的补贴政策。3)居民可承受。在对农村情况进行摸底的前提下，统筹设计，在改造方式上让农民有自主
成为了全球最大的新能源汽车消费市场。不过，新能源汽车产业长期存在车桩配比过低、充电基础设施分布不合理;补贴政策体系不够完善，恶意骗补现象屡禁不止;新能源汽车运行监测、充电安全监管难等痛点。基于此，诸多
。
宁德市某充电桩运营现场
据权威机构评测，到今年底，宁德锂电新能源产业总规模将超过1000亿元，其中电池产业产值达700亿元，包括消费电子电池200亿元、动力电池400亿元
布局，提高利用效率。
二是实施精准补贴。优化补贴策略，探索差异化补贴政策，推动电动汽车由车补向桩补、建设补贴向运营补贴、普遍补贴向重点补贴侧重，在总结各地经验基础上，逐步规范充电桩补贴标准依据，促进
，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。
五是深化行业基础性关键领域改革。政府工作报告提出提升国资国企改革成效。同时明确，实施国企改革三年
推广应用，对新能源公交车运营给予补贴，对地方建设充电基础设施给予奖励。
将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，加快城市公共交通等领域汽车电动化，继续支持
充电桩、换电站等建设。
继续支持页岩气、煤层气等非常规天然气开采利用，支持可再生能源健康发展，促进能源结构调整。建立和完善能源安全储备制度。降低企业用电用气成本，继续将除高耗能以外的大工业和一般
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■电力设备与工控：电网投资降幅缩窄，特高压充电桩引领新基建前进。根据国家能源局发布的1-4月份统计数据来看，1-4月份，全国电网工程完成投资670亿元，同比下降16.5%，较此前同比降幅显著收窄;而从
特直已完成环评送审。2020/21年是特高压设备制造商交付大年，我们估算2019-2022年特高压主设备的交付金额预计在87、228、283和34亿元。充电桩方面，2020年4月，全国公共充电桩保有量
