充电桩补贴政策

时间由197分钟缩短至46分钟。推进充电基础设施服务体系建设，基本建成适度超前、车站相随、互联互通、智能高效的充电基础设施服务体系，建成充电桩23万个，形成全市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络
用电负荷的3%—5%。(三)电能替代电能在终端能源消费中的占比达到29%。2025年末，全市充电桩总规模达到70万个，换电站规模达到310座。平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。表1

充换电设施，各类型充电桩总量达 12 万个;加氢站规划布点 29 座。目前东莞市正在研究专门针对充换电设施的补贴政策，预计年内即可完成征求意见，明年正式出台。先有运力后建站，建站与补能需求相匹配

进口业务，完善平行进口汽车环保信息公开制度。对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。研究今年内对一定排量以下乘用车减征车辆购置税的支持政策。优化新能源汽车充电桩(站)投资建设运营模式
，逐步实现所有小区和经营性停车场充电设施全覆盖，加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩(站)建设。鼓励家电生产企业开展回收目标责任制行动，引导金融机构提升金融服务能力，更好满足消费升级需求

，公用充电桩位100个以上。探索建设加氢综合服务站，开通运营氢能公交示范线路。完善菜园城区智慧零碳停车场站建设，有序推进各大岛屿充电停车一体化场站规划和布局。积极推广绿色低碳建筑，推进既有公共建筑
。 (三)加强政策支持。 在国家、省市相关政策的基础上，结合嵊泗新能源产业链发展需求，研究提出新能源产业及配套关联产业发展的支持政策。研究制定消费端补贴政策，激发高效节能产品、新能源汽车等消费潜力

、技工学校作用，聚焦新职业新工种和紧缺岗位加强职业技能培训，提高与市场需求契合度。推动公共实训基地共建共享，建设职业技能培训线上平台。落实好培训补贴政策，畅通培训补贴直达企业和培训者渠道。 四、完善市政
。优化公共充换电设施建设布局，加快建设充电桩。完善公路客运站服务功能，加强公路客运站土地综合开发利用。建设公共交通场站，优化公交站点布设。 (十五)畅通对外连接通道。提高县城与周边大中城市互联互通

、品质消费进农村。以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩(站)等配套设施建设。提升乡村旅游、休闲农业、文化体验、健康养老、民宿经济
青年就业问题。健全工资决定、合理增长和支付保障机制，稳步提高劳动者工资性收入特别是城市工薪阶层、农民工收入水平，健全最低工资标准调整机制。接续推进乡村富民产业发展，落实和完善对农民直接补贴政策，拓宽乡村

与完善。 基于分流器及隔离技术，直流电能表是计量的首选方案。但随着法规对直流充电的细分功能、以及数据安全的要求日益加严，适用于充电桩的直流计费系统不仅需要精确计量，还需满足S.A.F.E.安全指令等
Eichrecht法规的高精度直流电能表产品：莱姆智能电表DCBM系列，可满足新一代直流充电桩的计量法规需求。 一、行业背景 2020年以来，继全球爆发新冠肺炎疫情大流行，全球新能源车市经历了一个无比艰难的开局