三元材料

，子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。该项目主要产品及产能为镍钴锰酸锂(锂离子电池正极材料)10万吨(含正极材料前驱体10万吨)。项目分两期建设，总体
正极材料加工项目已完成配备安装调试并投料生产，该项目主要生产高镍车用锂离子三元材料。项目总投资31亿元，用地面积240亩，建成后可形成年产4万吨锂离子正极材料产能，产值约100亿元。项目整体分三期建设

德国工厂产能等。 此外，宁德时代还与德方纳米成立了合资公司，投产1万吨磷酸铁锂的生产;子公司宁德邦普拟投资91.3亿元在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。 在拓展海外市场方面，宁德时代

技术路线，按照电池的封装方式和形状，可以分为软包电池、方形电池、圆柱电池等;按照正极材料的类型，可以分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。行业数据显示，全球软包动力电池2018年

制高点。 正极方面，杉杉股份立足于产业战略发展规划，以市场预期需求为导向，在长沙高新区启动年产10万吨正极材料项目规划，其中年产5000吨的高镍三元材料产线目前正处于建设阶段，预计2020年年中投

明显好转,三元材料价格空涨但是成交量低迷,需求回暖迹象还不明显。随着补贴的退坡,近年来私人消费领域的新能源乘用车需求在不断被压缩,出租租赁需求占比已经从17年的7%上升至19年上半年的30%,且目前网

安全事故主要有5个场景，分别是充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃，其中充电自燃与停车自燃占比最高。 在自燃事故中，大部分事故车辆都是搭载2016年左右生产的NCM523三元材料电池。而

琴表示，磷酸铁锂计划扩产和现有产能已经达到100%了，三元材料、负极材料、隔膜电解液都显现迅速扩产的态势，在国家政策以及资本推动下，未来还要扩产。对于价格方面，原材料的价格已经飞速增长，2017年电池

也会推动电动化，电动化趋势比较明确。 高能量密度和低成本两条技术路线会长期并存，高能量系列产品需要使用三元材料持续提升能量密度，应对高端品牌追求快充、长续航等差异化产品的需求;同时，磷酸铁锂可满足

，当前无论电动汽车还是大规模储能产业，均采用锂电池作为储能载体。锂离子电池正极材料主要集中在钴酸锂、锰酸锂和三元材料等类别。负极材料主要以碳材料、合金材料、钛酸锂为主。由于碳电极与金属锂的电位接近，当电池

新能源汽车： 锂电产业链排产稳中有升。 根据鑫椤资讯的数据，本周动力电池及锂电材料排产稳重有升，主流三元电芯 0.9 元/Wh，单晶 523型三元材料出货好于常规型号，报价约 15-15.5