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、半导体照明、高效光伏电池、MEMS(微机电系统)传感器、柔性显示、新型功率器件、下一代半导体材料制备等新兴产业关键制造装备研发,提升新兴领域核心装备自主研发能力。5.智能机器人。开展下一代机器人技术
%。开展燃烧后二氧化碳捕集实现百万吨/年的规模化示范。2.可再生能源与氢能技术。开展太阳能光伏、太阳能热利用、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能、可再生能源综合利用等技术方向的系统、部件、装备、材料

铁西装备制造业产业集群作为国家老工业基地综合改革和装备制造业发展双示范区的带动作用，围绕智能装备、新能源装备、重化装备、新材料工艺装备等重点领域，加快推进沈阳机床、北方重工、沈鼓集团、远大集团、特变电工等
核心零部件的安全性、可靠性和稳定性。推进高比能动力电池新材料、新结构和新工艺的产业化。支持驱动电机系统及核心材料、新能源汽车动力总成控制系统、车身总线控制系统、整车控制系统的研发和产业化。加快推广应用

行业企业，加快工艺革新，实施系统节能改造，鼓励先进节能技术的集成优化运用，推广电炉钢等短流程工艺和铝液直供，推动工业节能从局部、单体节能向全流程、系统节能转变。提升产品的轻量化水平，推广复合材料、轻
合金、真空镀铝纸等高强韧度新型材料，推广超高强度钢热冲压成形技术、真空高压铸造、超高真空薄壁铸造等轻量化成形工艺。普及中低品位余热余压发电、供热及循环利用，积极推进利用钢铁、化工等行业企业的低品位余热向

重点项目前期准备工作基本就绪；新引进渤海商品交易中心、古瑞瓦特新能源、纳米金属材料制造、苏宁电商等9个科技型、前瞻性项目，进一步做强做实高新区大项目格局。做大产业增量的同时，高新区还狠抓企业解困升级，盘活
，每家规模以上企业安排1名处级以上干部带队、1个部门结对。千方百计保投资、保质量、保工期，推动做大规模、调整结构、升级产业。差异发展催生单打冠军日前，厦工楚胜收到越南的40台新款铝罐车订单，经过轻量化及

刺激资金，试图在美国打造先进的电池产业。但由此建立的企业更像是化学实验。他们或许拿出了可在实验室里演示的产品，但无法实现规模化生产。这使得进步缓慢的锂离子电池成为默认技术，特别是在需要轻量化电池的消费类
的技术进步。被SolarCity收购的太阳能电池板制造商赛昂电力(Silevo)，主要生产薄膜材料与晶体硅电池板相结合的混合太阳能电池。马斯克表示，该公司将来制造的电池板可以达到每年数十吉瓦时的发电量

需要轻量化电池的消费类电子产品和电动汽车领域。太阳能发电也经历了差不多相同的周期。每瓦特发电成本可能实现跨越式降低，曾是十年前推动硅谷绿色科技繁荣的希望之一。后来繁荣破灭，人们发现新的
电池和太阳能发电方面基本上为渐进式的技术进步。被SolarCity收购的太阳能电池板制造商赛昂电力(Silevo)，主要生产薄膜材料与晶体硅电池板相结合的混合太阳能电池。马斯克表示，该公司将来制造

能、国药控股、健民叶开泰等一批重点项目前期准备工作基本就绪;新引进渤海商品交易中心、古瑞瓦特新能源、纳米金属材料制造、苏宁电商等9个科技型、前瞻性项目，进一步做强做实高新区大项目格局。做大产业增量的
楚胜收到越南的40台新款铝罐车订单，经过轻量化及系列技术升级的油罐车市场占有率和口碑伴随附加值同步提升，进一步夯实了细分领域的地位。通过将核心产品质量做到极致，厦工楚胜实现差异化转型。上半年产销额

，特别是在需要轻量化电池的消费类电子产品和电动汽车领域。太阳能发电也经历了差不多相同的周期。每瓦特发电成本可能实现跨越式降低，曾是十年前推动硅谷绿色科技繁荣的希望之一。后来繁荣破灭，人们发现新的薄膜太阳能
太阳能发电方面基本上为渐进式的技术进步。被SolarCity收购的太阳能电池板制造商赛昂电力(Silevo)，主要生产薄膜材料与晶体硅电池板相结合的混合太阳能电池。马斯克表示，该公司将来制造的电池板

，比如无人驾驶、燃料电池、轻量化的技术、新材料的运用，以及整车的安全性的进一步提升，因为有高压的部分，都是好几百伏的电压，老百姓担心安全问题，如果解决不好，肯定会有，怎么样做到万无一失，不断地提升它的
安全性。这些都是我们正在做的相关技术研究。记者：国外和国内电动车领域的发展有怎样的差别?申宇翔：不能说跟其他国家一点差距都没有，因为我们国家的基础工业跟一些国家还是有差距的，比如材料，计算机的芯片。在

和市场份额等综合比对和分析，从汽车角度看下汉能电动车到底是颠覆者还是理想世界中的一个过客？　　特斯拉ModelS整辆车包含了250项专利。其全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，除了车身外，其前后悬架
大部分材料也采用铝材。后悬架采用低成本挤压件，但其强度却与成本高昂的锻件相同，前悬架采用中空球关节相比传统的实心球关节要降低25%，当然这也是在保证球关节强度的前提下。　　动力：高效电池动力电动机位于两个

太阳能汽车而不经济。此外，太阳能汽车为了让续航里程更长，车身大量采用碳纤维和铝合金制成，其中汉能的太阳能汽车最轻车型仅有几百千克，轻量化的车身设计采用轻量化的材料，无疑增加了制造成本，最后也拉高
，太阳能汽车出车身大量采用碳纤维等材料外，车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷化镓薄膜，在车祸中撞坏，换这些太阳能电池板的砷化镓薄膜成本肯定也不低。结束语：如今，电动汽车的售价起价都是15万元以上

太阳能汽车而不经济。此外，太阳能汽车为了让续航里程更长，车身大量采用碳纤维和铝合金制成，其中汉能的太阳能汽车最轻车型仅有几百千克，轻量化的车身设计采用轻量化的材料，无疑增加了制造成本，最后也拉高
出车身大量采用碳纤维等材料外，车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷化镓薄膜，在车祸中撞坏，换这些太阳能电池板的砷化镓薄膜成本肯定也不低。　　结束语：如今，电动汽车的售价起价都是15万元以上，随着未来

：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。　　HanergySolarA理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积
的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗

Solar R。汉能全太阳能动力汽车亮相主舞台（图）理念上，车辆在满足功能性、安全性等性能的前提下，寻求轻量化及薄膜电池集成面积最大化;同时，贴心的人文化设计可实现实时化、移动化、网络化、智能化的驾乘出行
整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。汉能全太阳能动力汽车Solar L（图

从事的锂离子电池铝塑复合膜外包装材料生产、制造及销售业务。　　T&T株式会社是由凸版印刷株式会社和东洋制罐株式会社共同出资设立的从事制造、销售锂电池外包装材料的一家日本企业，是全球第三大锂电池铝塑膜
: 0px; list-style: none; text-decoration: none; color: rgb(64, 140, 215); outline: 0px;"600210）　　紫江新材料

第六届中国国际储能大会分开幕式专场（电动车和储能用先进电池的国际市场和技术进展、下一代先进电池与材料）、储能电站专场、电池储能、国际储能专场、先进储能技术专场、分布式光伏发电&储能标准、微电网专场
建立新的人才成果评价及奖励机制。现场嘉宾互动环节台湾工业技术研究院产业经济与趋势研究中心资深产业分析师吕学隆在全球锂离子二次电池市场及其相关材料研发的前景展望（2016-2018年

，有目标地减轻汽车自身的重量。汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成。在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中曾指出：新能源汽车产业要着力突破动力电池、电机等核心技术
，同时推广材料与结构轻量化、整车优化等技术，推动汽车产品节能。按照计算方法：吨百公里电耗=电池电容量/续航里程/车重的计算方法，如果电池容量是17千瓦时，车重0.8吨，续航里程153公里，百公里耗电量