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就像10年前的贾跃亭，风光过也低迷过，有人说他是英雄，有人说他是骗子，这是一个充满争议的企业家。连话都说不清楚的腼腆博士居然想去创业而且还能5年成首富？施正荣本姓陈，因为施家丧女所以收养了他。虽然养父母
风光并不代表一切。翻开过往的富豪榜，几年前的富豪可能数年后就销声匿迹，那些曾经炙手可热的商界人物，有可能变得一贫如洗、声名狼藉，甚至沦为阶下囚。从当年的施正荣，再到现在的贾跃亭，一次又一次地证明着

从有志青年到凭借光伏一步登天，从最年轻的百亿富豪到如今的重债缠身，回首过往，不知彭小峰会作何感想，也不知他是否有再次翻身的机会。光伏，太阳能光伏发电系统，晴天的时候，它源源不断地贡献电量，阴天的时候，它的发电量急剧下降；鼎盛周期里，它“捧红”了两位国家级首富(施正荣、李河君)，衰退周期里，它又猛地将他们摔下神坛。这个如梦幻又似泡影的行业，造富了一大批人，又留下了一个个兴衰的故事。彭小峰的故事，是

发布会现场，FF特意选择了两款特斯拉车型Model S和Model X与FF91进行加速比拼，挑战意味明显。作为美国电动车行业龙头，特斯拉汽车曾点燃乐视掌门人贾跃亭关于互联网汽车产业闭环的巨大想象。对标
特斯拉、发展美国市场也成为贾跃亭的目标，其预计推出的FF81直接竞争对手就是特斯拉的ModelX。但资产、科技、人力密集型的汽车业护城河一向很宽，特斯拉在发展历程中有数次绝处逢生的机遇，FF恐难复制

贾跃亭、李河君代表着巨大想象空间的未来投资价值，但是当前两个人都面临着严重的困境。如果当前一定要选择一个，你会投资谁?从假设有足够资本支持更可能带来规模、持续盈利的角度，热爱光伏的老红只好选择不是
光伏的贾跃亭，而没有选择光伏的李河君。贾、李两个人都是当今中国最具创想精神的企业家，前者是模式创新的代表之一，后者是技术创新的代表之一，无论是前者打造的互联网生态，还是后者坚持的薄膜光伏技术路线，如果

然是乐视汽车。一直以来，贾跃亭的造车梦就饱受争议，乐视能否造出汽车也被媒体与业内同行质疑。不过贾跃亭对其造车梦是一路坚持到底。他的眼里，汽车是一个交通互联网生态系统。当有一天我们让它集电动、智能、共享
了汽车疯子和汽车狂人的外号。王传福决定造车时，大多数人也都认为他不会成功。贾跃亭说汽车是一个交通互联网生态系统，中兴通讯的视角是未来汽车是带着四个轮子的智能手机，李河君只是想要这个世界变得更干净，董明珠说

贾跃亭、李河君代表着巨大想象空间的未来投资价值，但是当前两个人都面临着严重的困境。如果当前一定要选择一个，你会投资谁?从假设有足够资本支持更可能带来规模、持续盈利的角度，热爱光伏的老红只好选择不是
光伏的贾跃亭，而没有选择光伏的李河君。贾、李两个人都是当今中国最具创想精神的企业家，前者是模式创新的代表之一，后者是技术创新的代表之一，无论是前者打造的互联网生态，还是后者坚持的薄膜光伏

互联网企业。它的发展之路是：在深谙互联网未来的基础上，在构建互联网企业的同时快速构建一个跨及七大市场的互联网生态。用贾跃亭的话说就是：这“本质上其实是传统思维与下一代互联网生态思维的冲撞;是专业分工模式与
模式可以模仿：先解决一个痛点，求得生存后再构建互联网生态;先建互联网生态，以求生存发展。对于后者，贾跃亭说：“挣扎破局而出，探索出一个全新的道路，成为拥有颠覆和价值创造力量的全新物种”，要通过“生态化反

基础上，在构建互联网企业的同时快速构建一个跨及七大市场的互联网生态。用贾跃亭的话说就是：这本质上其实是传统思维与下一代互联网生态思维的冲撞;是专业分工模式与互联网生态模式谁才能代表商业未来的趋势之争
生态，以求生存发展。对于后者，贾跃亭说：挣扎破局而出，探索出一个全新的道路，成为拥有颠覆和价值创造力量的全新物种，要通过生态化反之路，实现另一个维度的公司。但是要走这条路，至少有一个前提：足够的钱

随着近两年新能源汽车在中国的快速崛起，加入造车队伍也在不断加长，围绕造车的故事，也是越说越长。近期，乐视造车遭遇资金危机，而让贾跃亭备受外界质疑；格力电器终止收购珠海银隆，更是让董明珠扼腕饮恨。记者
领域的企业合作，共同推动太阳能汽车发展。在贾跃亭和董明珠之后，已在困境中的李河君，是否又能够创造一个奇迹呢？

生态，号称是完整的汽车生态系统，这是驱动乐视造车的核心理念。乐视2010年8月12日在中国创业板上市，是行业内全球首家IPO上市公司，中国A股最早上市的视频公司。2014年12月，贾跃亭宣布乐视SEE
计划，打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。据贾跃亭透露，LeSEE的首款概念车定位为超高端D级互联网无人电动汽车，这款车是我们完全自主研发，我相信在这之前中国的汽车企业没有人能够做到。10月19日

乐视汽车首轮融资自新华联确认以5000万美元代价参与之后，再未有官方消息传出。最新消息是在G20峰会期间，乐视创始人贾跃亭表示，乐视样车已正式在美国下线，在百公里加速、续航里程等关键指标都是全球领先
旬，新华联控股总裁傅军携高管到访乐视。在此之前，傅军与乐视创始人贾跃亭已经有过一次交流。新华联是多元化发展巨头，三十年前的商业大佬经历都差不多：以地产和金融发家，同时布局石油、化工、矿业等领域地产

当贾跃亭、李河君们把造车梦端上台面的时候，我们是否用过于狭隘的目光去看那些勇于尝试的人们？我们是否只会用结果倒推来论证成功的逻辑？无论成败，他们的动作就已经是在为整个产业的发展，推波助澜了。李河君
李书福提出四轮沙发的造车梦时，国人掷向他的只有奚落和揶揄；当贾跃亭以生态理念提出改变造车方式的时候，人们质疑乐视造车不过是圈钱而为；而当李河君以超前的技术，端出并不难以理解的产品时，我们仍习惯以眼界