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芯片技术与酷炫车身设计融为一体，让汽车像叶绿素一样直接利用太阳能，在满足出行需求的同时不产生污染。数据听起来很厉害，不过在汉能如此完美的技术和市场前景之下，也引来一片质疑的声音，太阳能造车真的靠谱吗
一直颇具争议，也引来一片质疑声音。从理性的角度来分析，目前的太阳能汽车确实存在很多问题待解。首先，从衡量一辆新能源汽车的重要指标——续航里程来说，汉能官方表示汉能太阳能汽车表面铺设约3.5-7.5

马斯克只作了极为简短的回应：下注吧(言外之意：放马过来)。 ▌深陷破产质疑这已经不是特斯拉最近第一次被质疑，在刚刚过去的愚人节，马斯克公布了特斯拉已破产的消息，本想通过愚人节来活跃一下
气氛，然而不慎玩脱，好像起到了反效果。此后关于特斯拉即将破产的新闻报道及其各方的质疑扑面而来，多数专家认为如果无法在6月底之前实现Model 3的生产目标，特斯拉将面临破产困境。然鹅，特斯拉在

中，特意提到去年61.47亿港元的收入中非关联交易达到50.84亿港元，占比82%以上。再次打破了一些汉能薄膜如果没有关联交易就无法盈利的质疑，同时也旗帜鲜明的传达一个信号：汉能已经不再对关联交易有所
依赖。另外，之前广受人们质疑的汉能控股对上市公司的欠款问题也提前得到了解决，按照证监会颁布的法令，汉能控股及其联属公司需要在2017年9月4日之后的24个月内偿还所有剩余受担保债务。而这一任务在

了质疑，并指责前民主党总统奥巴马旨在减少碳排放的举措打击了煤炭和石油开采行业。自2015年奥巴马政府颁布CPP以来，该计划已在27个州受到法律挑战。 EPA建议废除清洁能源计划(CleanPowerPlan，CPP)一项取代CPP的规则正在公众征求意见阶段。苹果认为此举将对其投资及其合作制造商造成冲击。

，当时市场还没起来，比亚迪受到诸多质疑。许多人觉得新能源汽车是很久以后的事，认为比亚迪是在不务正业。的确，转型做新能源汽车意味着巨额投入，同时市场存在不确定性风险。而彼时的比亚迪，传统汽车也遇到
一些波折，公司整体业绩大幅下挫。2012年，是比亚迪较为低迷的一年，当年实现营业收入468.54亿元，同比下降4.04%，净利润仅8138万元，同比下降94.12%。面对市场质疑和业绩下滑，比

光伏企业之一。去年近400亿元的投资规划将通威推上了风口浪尖，在赢得赞叹的同时也引来了一些质疑。对于通威这一相对的“后起之秀”来说，2018年他们还需要继续证明自己，特别是在行业竞争空前加大的
，即汉能的资产、负债等等。此次汉能控股提前清偿了全部贸易应收款项，关于关联交易的审查及质疑应该会得到平息，这对汉能薄膜的复牌进度来说无疑是一大利好。